虽然迈腾进入国内时间远远不如帕萨特，但率先进入B8阵营的迈腾过去两年却将帕萨特狠狠的甩在了身后，虽然上汽大众也快速的将帕萨特迁入B8阵营，但让人颇感无奈的是，一汽大众又预将迈腾引入8代半之列。

　　在工信部申报产品中，我们又看到了全新一代的迈腾，与现款车型相比，全新迈腾设计更加的精致，针对细节方面再次做出改进，的确它看上去更加的时尚、精致、运动了。

　　全新迈腾最大改变还是外形上的改动，一汽大众对其前脸设计进行了小幅度改动，下雾灯区域改动最为明显，细节设计收紧更具有层次感，使得前脸设计更具有攻击性。

　　而车身尾部设计方面则改动不大，最明显的是引入了目前坊间“字母大众”梗，迈腾的MAGOTAN字母标从边角移动到了VW车标下部，不管设计冲击感是否成功，小细节的改动还是可以看出来大众对细节设计做出的改变。

　　因为是中期改款车型，所以内饰整体设计并没有很大的改变，不过从内饰图上可以看出来，没有配备石英钟的低配车型却出现了全液晶仪表，配置细节方面进行了重新的调整，对于一汽大众来说，上汽大众帕萨特全新改款带来更加丰富的配置表现，还是很大程度上威胁到了迈腾的地位。

　　所以说针对性的调整产品配置以及细节设计会提升产品核心竞争力，这让全新迈腾在面对市场竞争时更有底气。毕竟整个B级车市场不仅仅帕萨特虎视眈眈，雅阁、凯美瑞、君威甚至君越都是迈腾直接竞争对手。

　　MQB中级车平台诞生出来的迈腾将会让其拥有更加出色的产品力，在过去很长一段时间中其硬核实力已经得到验证，因为是中期改款车型，这也预示着在未来大改款的过程中，迈腾还会领先帕萨特一步，更加出色的设计以及更加主流的技术落地，也将会让迈腾继续领跑德系B级车市场。

　　自B8版车型推出之后，帕萨特总是落后一步于迈腾，毕竟一年前迈腾以已经让帕萨特吃土。而作为德系一哥的迈腾也真正扛起了与日系抗衡的大旗，更加时尚的设计使得迈腾更讨好年轻消费者，对于整个市场来说，未来迈腾的进化方向， 不仅仅讨好商务消费者，更能让年轻消费者欲罢不能。