JEEP品牌在国内的影响力一日不如一日，曾经的主销车自由光、指南者销量都在下降。为了挽救这种尴尬的现状，定位于7座中型SUV级别的大指挥官诞生。这是一款专门针对中国市场推出的SUV车型，不管是外观设计、还是内饰空间等等各方面，都是按照国人的喜好来的，可见JEEP迫切的希望，大指挥官能力挽狂澜。

　　然而到现在，大指挥官已经上市有一年多时间，整体的市场表现并不如预期，在今年1-6月，大指挥官的总销量也仅有6864台，这个数据可并不好看，如果拿这个级别最为当红的汉兰达与之做比较，汉兰在光是在6月份，就达到了8601台的销量。大指挥官辛苦卖半年，还不及人家一个月。

　　原因不在于外观，大指挥官的设计很帅气，既有着JEE家族的硬派风格在里面，满足人们对于大7座SUV所追求的那种霸气感，同时作为一款更家注重家用城市化的SUV来说，又不会过于粗糙。

　　七孔式的格栅早已成为JEEP标志性的元素，辩识度极高。开眼角的大灯采用LED光源，看起来精致犀利，而车头下方镀铬饰条的加入则提升了不少质感。

　　大指挥官的侧身整体看起来较为方正，这也更利于车内空间的发挥。车身本身就非常修长，加上较为干练的线条，视觉效果更上一层楼。

　　相对于自由光与指南者，大指挥官的车尾其实要更为协调，尾灯一圈圈的环绕，看起来立体感也很强。双边双出式的排气孔，也给了不错的视觉质感。

　　大指挥官的内饰同样不差，而且比起汉兰达要优秀许多，对称式的中控台非常并无太大亮点，但是耐看，且非常舒服。皮革、软性材质、缝线等用料搭配，在部分车型上甚至还加入黑色桃木，更是提升了不少质感。

　　大指挥官标配有8个气囊、ESP、胎压监测、可开启式全景天窗、无钥匙系统、触控屏、手机互联、蓝牙、自动空调、后排独立空调、温度分区、PM2.5过滤等等，配置表现比起汉兰达要更加丰富，不过它的定价确实也要比汉兰达贵三万，配置高也是应该的。

　　至于车身尺寸，大指挥官长宽高分别是4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，与汉兰达差距并不算大，车内空间体验差别并不会太大，车内座椅布局为2+3+2的方式，同样没什么出入。后排座椅能够放平，形成超达后备箱空间。

　　动力上，大指挥官搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩350牛米，高功率版本发动机在牧马人上也有出现，数据为265马力与400牛米，全系匹配ZF的9AT变速器，动力十分强劲，远超同级车型。部分车型上也带有四驱系统。

　　不管是内外设计，还是质感、空间，亦或是动力性能，大指挥官横向对比汉兰达，各方面都要更出色，这点并不需要多做争论。那么大指挥官销量为什么不行呢?

　　关键还是在于价格，大指挥官起售价高过汉兰达3万元，有点自恃清高的意味，JEEP对于自身品牌的定位应该是有些往豪华类靠拢的。当年以进口方式到国内销售的时候，加之新鲜感强，这一招式对国人很受用，但是事实证明，JEEP经过近几年在国内的历练，在质量上面并没有令国人满意，反而为自己留下了一个名不副其实的印象，撑不起豪华两个字。

　　汉兰达凭什么能成为这个级别的标杆车型呢?丰田品牌力的加持，质量可靠也是很重要的一方面因素。汉兰达已经成为这个级别的一张名片，作为后来者的大指挥官，在本来品牌印象就比较弱势的情况下，还要比汉兰达卖得更高价，人们自然是不乐意买单的。这样的情况下，大指挥官在很多终端优惠基本都达到了1.5-2万左右，而在贵州地区的4S店，甚至已经达到了5-8万的优惠，最低配21万多就能购买，如果要购买四驱版也不足24万，这样比下来是比汉兰达要更为便宜的，不知道如此大放血，对于大指挥官的销量提升是否会有所帮助呢?