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自降身价仍然卖不动,全新大众CC错在哪里?

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  • 来源:电车评论网
  • 时间:2019-08-02
  • 浏览:1396

 

  2008年初次面世就惊艳全球车迷,在2009年打败其余683款产品拿下红点最高奖-最佳设计品质奖,这就是大众CC的起点。

  当年进口到国内,凭借着超高的颜值,运动化的定位,以及搭载3.6L V6大排量自吸发动机,大众CC备受热爱操控的年轻消费者追捧,不对,在前面还得加有钱两个字。

  当时的CC售价可一点也不便宜,进口达到了50多万,而且进口渠道货源本身就没那么丰富,等车那是常有的事。后来即便国产后,大众CC的热度也并没有下降,肯定也抢过不少3系、C级、A4等的潜在客户。

  十年之后,新一代CC正式上市,延续了CC高颜值风格的它,却并没有能复制当初CC初入国内的盛况。在今年1-6月,CC仅完成了9542台的销量,6月份能有近2千的销量,这还是在4S店至少给出了3万优惠的情况之下才达成的。

  不管是上一代CC还是这一代CC,在民间始终有最美大众的光环,对于这一点很多人都非常认可的。上一代车型大众用无框车门、溜背式车尾打破了人们对于中庸大众的传统认知,而这一代在保留这些经典运动元素的同时,还在高级感上做了不少文章。

  大嘴格栅似乎是大众品牌上首次运用,层层递进的格栅配合线条感极强的LED灯,营造出了奥迪灯厂的蕴味。CC的线条保持着德系车应有的那种克制,十分简洁干练,但是前低后高的车身姿态还是被出色的勾勒了出来,从车背延伸过来的鸭尾设计,配合流水车灯,令CC的整体颜值再次提升了一个档次。

  细看CC的每一个设计,并没有显得有多复杂,而当这些东西叠加在一起,确实形成了一种高级的简约美。那CC的销量差,问题到底出在哪呢?

  首先在内饰。新一代CC的内饰可能是被认为最为失败的地方,这套设计语言并没有什么不妥,但是对于消费者来说,已经没有任何新鲜感了。当主打运动的CC,用上迈腾的内饰之后,不免被人说成是套娃,而且套得丝毫没有诚意,毕竟CC的定位与主打商务中庸风格的迈腾完全不同。

  CC售价24.68-30.18万元,价格并不便宜,要论性价比,可能还不如迈腾,比方说最低配24.68万的CC与24.41万的迈腾相比,要少了4个气囊、全景天窗、无钥匙系统、更大尺寸的屏幕、感应后备箱等等。

  并且在这个差不多的价格下,CC搭载的仅仅是2.0T低功率发动机,而迈腾则是同款高功率的发动机,均匹配7速双离合变速器。纵然,CC的操控性上面,可能会比迈腾强上一点,但是真正要比操控,碰到宝马3系,还不是只有被吊打的份。

  CC给人的感觉,就像是一台换了壳子的迈腾,设计、操控也许稍微要强一点,但是物不所值,配置低,价格高,况且内饰还是迈腾的,最美大众,终归只是个大众,大众的品牌力还不足以支撑起这个有点偏豪华的价格。

  买CC是为了什么呢?为了颜值与个性,我想只为这两点买单的人,毕竟还是少数,而且拥有这种购车心态的人,多为年轻人,而CC的价格一般的年轻人可能也难以承受。而真正有这个预算的人,可能更愿意加个几万买真正的豪华品牌,比如说奥迪A4L,终端优惠后现在二十三四万左右就能拿到。况且,现在高颜值的中级车,其实一抓一大把,雅阁、天籁、凯美瑞、君威、508L、阿特兹等等等,都很漂亮了,CC在当下的中级车市场,已经没有太大的优势。

  其实CC卖不动,在我看来也是一个好现象,这至少能从侧面反映出消费者买车越发理性了。

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