据“车轱辘话”了解，别克昂科威近一个月全国新车现金最高直降4.49万，最大折扣达到7.64折。

　　新车最低成交价出现在上海，为14.50万。实际成交价请以当地经销商折扣为准。

　　最新销售数据显示，昂科威11月销量为11535辆，同比下滑10%，2019年1-11月累计销量为120243辆，在中型SUV中，月销量排名第9名，年销量排名第5名。

　　这样的销售成绩对一般车型来说，算是很不错的，而对于曾经的合资销量冠军来说，这下滑就比较明显。

　　11月20日，别克完成年度迭代推出了2020款的昂科威。新车共推出7款车型，售价区间为18.99-27.99万元。

　　新车相比老款车型主要在外观上进行升级，内饰方面也仅升级了部分的配置。

　　而动力方面则是保持与老款车型一致，均为1.5T+7速双离合变速器、2.0T+9速自动变速器的搭配。

　　别克昂科威自2014年上市以来，至今已经接近5年的时间，但是车型并没有进行全新换代，只是在原来的基础上进行升级调整。

　　而外观一直没有做出太大的改变，所以对于消费者来说吸引力下降的有些厉害。另外，原本直瀑式的进气格栅加上两个翅膀总觉得有些不伦不类。

　　同时在空间方面，别克昂科威虽然主打中型SUV，无论是在车身尺寸还是轴距，别克昂科威距离中型SUV都有一定的差距。

　　特别是第二排的空间，还不如很多尺寸不如他的SUV。因此这也大大削减了对于消费者的吸引力。

　　别克昂科威销量逐渐走弱，除了竞争对手越来越强之外，其本身产品力的不断向下降也是一个重要的原因。

　　在产品的品质方面，昂科威依然存在明显的缺陷。昂科威主销的中低配车型都是采用的1.5T+7挡双离合的动力系统。而这款双离合变速器普遍存在抖动和异响的问题。

　　其实通用一直在试图优化这台变速箱，奈何这台变速箱本身硬件限制在那摆着，通用的软件调教又不是顶尖的，于是乎，论坛上各种对这台变速箱的吐槽，什么一档换二档顿挫，偶尔倒车不走，甚至丢失动力，这些都是有可能发生的。

　　除变速箱之外， 1.5T车型起步很肉，低扭表现一般，再加上美系车的车重也是比较重的，所以不适合急性子人群。

　　另外，相比于日系车型，美系车基本上所有的车型在油耗方面都是偏高，似乎不是昂科威的毛病，但是昂科威主力车型喝95号汽油的，不少车主反应一公里就得一块钱，这样算下来也是一笔不小的开支!

　　昂科威在舒适性上做的也不是很好，座椅偏硬，长时间乘坐很不舒服，而这款车的减震性也存在不足，细微的震能够感受到。

　　另外不少车主反映后悬挂较硬，在过减速带或者路坎的时候就更加明显了，虽然过得很干脆，但是车内人感觉到的震动就比较强烈，路感很明显。再有就是昂科威在二手车市场的贬值率太高。

　　再说几句

　　多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。因此，销量很能反映大家对这款车的信任程度。

　　昂科威的改款可以说是不痛不痒，对于消费者来说，很多亟待解决的问题都没能得到解决，如此这般，消费者自然也就不买单了。