今年前11个月，桑塔纳总共销量达到了近23万辆，不得不说，这样的数据确实强大。作为一款推出多年的老车，桑塔纳已经在国人心中打下了非常坚实的口碑基础，皮实耐用、可靠省油等形象深入人心。即便现在的桑塔纳早已不是当年，各种简配严重，但是这并不能阻碍人们对它的喜爱，数据告诉我们，买它的人仍然趋之若鹜。

　　说实话，作为大众标下最廉价的产品，桑塔纳的设计要多中庸就有多中庸，还是上一代大众的风格，没有明显亮点，整体很不起眼。不过就是大众这种中庸之道，让这款车型的接受度也变得更高。购买这个级别车型的人，多半更注重实用性、经济性，而不会太过于在意设计。

　　桑塔纳的内饰设计同样十分老气，横平竖直的中控台是大众车型上面很常见，车内有较多的物理按键，跟当下流行的年轻运动风格也完全背道而驰，只是实用性方面会比较不错，特别是在熟悉车辆之后，可以进行更多的盲操作，这是很多大屏为主调设计的车型所没法给予的。

　　桑塔纳的配置很寒酸，只标配主副气囊、ESP、胎压监测报警、发动机启停、遥控钥匙、前后电动车窗这些常规基础性功能，其他方面，车灯都还是卤素灯，后刹车也是全系鼓刹，几款低配车型的轮毂甚至还是钢轮毂，说实话，在目前的自主品牌里面，铁轮毂已经很难见到了。同样的价格，很多自主品牌车型会比桑塔纳高出许多。

　　动力系统上面，桑塔纳搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，匹配5MT以及6AT变速器，动力谈不上强劲，但是足以满足日常家用代步等需求。油耗上面也确实比较经济，大部分车主反馈平均油耗基本在6L左右。

　　桑塔纳售价8.69-11.59万元，目前终端优惠极大，基本都达到了2万左右，部分地区甚至达到3万，最5万多即可入手，价格非常低廉。相信这也是它能够热销的最大杀手锏，毕竟它本身的起点很高，原始的口碑积累就已经很雄厚，还有Volkswagen的金字招牌加持，同时在使用经济性上面很高，售后维修便利性上也有一定的先天优势，所以很多不那么在意设计、配置的人，他们都还是更愿意选择桑塔纳，而不是同等价格里面，比它配置更丰富、设计更漂亮的国产车。