根据中国海关统计，2018年1-11月，中国汽车进口106万台增-7%，其中11月进口810台，增-19%；1-11月中国汽车出口105万台，同比增长14%，1到11月份出口额达到135亿美元，同比增长14%，出口表现优秀。18年新能源汽车的进出口表现均较好，，1到11月份进口7.13万台，同比增长21%.。2018年1-11月出口13万台，同比增长42%。新能源汽车对车市实现高质量增长的增长拉动有一定贡献。11月中国汽车进口10万台、出口8万台，新能源车进口恢复、出口高位稳定
1、18年11月汽车进口10万，数量同比增-19%
2018年1-11月，中国汽车进口106万台增-7%，其中11月进口10万台，进口量同比增-19%，环比10月的8万台提升较多。由于进口车型档次提升，2018年1-11月，中国汽车进口472亿美元增3%，其中11月进口44亿美元，同比增-12%，环比10月的35亿美元增长20%。
2、汽车进口结构变化
11月汽车进口走势平稳，其中汽进口额负增长，但进口额负增长幅度好于进口数量增长，而且环比表现下降幅度。
11月汽车进口8万台，同比增长-20%，其中11月份进口小轿车3.97万台，同比增长2%，而小客车进口1.14万台，同比下降44%。
11月份进口四驱suv为2.96万台，同比下降32%，而1-11月进口四驱suv的进口38万台，同比下降30%。
3、新能源汽车进口结构变化
11月进口电动车8224台，表现很强；1-11月进口新新能源车7.1万台，同比增长21%。其中纯电动乘用车11月进口1567台，同比下降2%，特斯拉等表现改善。
11月插电混动的进口627台，同比增长-13%。而1-11月进口插混5474台，销量同比增速达到54%.
插混的进口与纯电动进口形成较大的反差。
展望2019年进口局面，压力和机遇并存，开放趋势有利于进口车增长
2019年，中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，预计GDP增速将低于6.5%，尽管GDP增速有所减缓，但经济发展依然非常强劲，减缓只是经济正常且是恰当的转型过程；行业政策方面，发展改革委明确表示，通过5年过渡期，我国汽车行业将全部取消外资股比限制；《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。提前执行国六的城市可能会面临短期部分车辆无法销售的局面，平行进口汽车短期内将面临全球无车源可供的局面。国产汽车市场发展形势不容乐观，一方面宏观经济的转型升级，高质量发展需要一个过程，加上国际环境不确定因素仍然较多，中美贸易战影响逐渐显现，从宏观形势方面影响市场需求。
另一方面从2018年底到2019年7月1日，陆续有不同区域实施国六排放标准，市场预期将会延续下滑局面，预计出现个位数的下滑；新产品供给方面，据不完全统计，2018年四季度至2019年全年将有40款进口新车投放中国市场，其中有6款全新产品以及5款换代产品竞争力较强，对于进口车市场规模扩大有较大的拉动作用；
平行进口汽车市场方面，随着试点企业加速进行耐久性试验完成环保公开，2019年平行进口汽车录号有望逐步恢复，但是受原产于美国进口汽车加税以及国六排放实施的影响，预计将出现明显下滑。。
4、1-11月汽车出口105万，11月偏弱
2018年1到11月份，中国汽车出口105万台，同比增长14%，1到11月份出口额达到135亿美元，同比增长14%，出口表现优秀，，
2008年11月份出口8万台，同比增长-25%，出口金额同比下降27%，出口呈现一定压力。，
5、1-11月汽车出口的乘用车较强
2018年1到11月份，汽车出口表现突出的是轿车97万台，同比增长20%。11月的四驱suv的出口偏弱，18年四驱suv的出口也表现回落，同比增长-6%，而1-11月的九座以下小客车的出口达到12.3万台，同比增长63%。2018年出口表现较差的是货车出口达到16.3万台，同比下降4%，这是汽车出口中唯一下降的大类品质，这也体现了去年的一带一路效果特别突出，拉动汽车出口较强，但属于阶段性的。
6、1-11月新能源汽车出口较强
2018年1到11月份，新能源汽车出口13.2万台，同比增长42%表现突出，而出口金额同比增长52%，这也是很好的数量表现。
11月纯电动车出口数量16476台，同比增长1.6%，而17年从4月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此今年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。
2018年新能源客车出口相对平稳，1-11月纯电动客车出口512台，同比增长96%，这也是很好的增长，但由于17年下半年，纯电动客车的出口，月均达到40台左右的水平，出口的基数也相对较高，。
总体看，2018年新能源汽车进出口总体表现较强，数量相对均衡，1-11月进口新新能源车7.1万台，同比增长21%。其中纯电动乘用车11月进口1567台，同比下降2%。21到11月份，新能源汽车出口13.2万台，同比增长42%表现突出，而出口金额同比增长52%，这也是很好的数量表现。但11月新能源出口近乎零增长。进出口趋势较好，仍有隐忧。
展望2019年，贸易战对汽车进出口影响深远
虽然特朗普已经同意，在双方就贸易协定进行协商的同时，不向欧洲征收进口汽车关税。而加拿大和墨西哥通过与美国进行谈判，达成了一项新的美加墨贸易协议，使得他们能不受新的汽车关税的限制。
贸易纷争将对通用、丰田等汽车制造商造成严重打击，这些公司已经开始建立供应链以利用低关税国家的优势。美国汽车经销商协会估计，汽车关税将使美国制造的汽车成本增加2270美元，进口汽车和卡车的成本将每辆增加6875美元。
虽然特朗普政府可能会推迟，甚至取消对进口汽车和汽车零部件征收高达25%的新关税，但面对第232条的威胁和关税再度提高的可能性，车企将汽车新工厂转移到中国这个计划难以顺利实施，这对中国汽车行业的发展带来影响也是很可惜的。
贸易摩擦加剧，对国际消费的预期也会根据经济回暖情况加以调整。我们中国乘用车企业还是做好国内市场消费为核心重点，海外市场目前日益更加复杂，风险加大，内需是很好的促进。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-26
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