今天C-NCAP公布2018年第四批也就是最后一批碰撞车型成绩，这批次只有七款车，但成绩不乏亮点。其中五星车四款、四星车两款，还有一款两星车。那么，他们究竟是谁？角师傅作为全程跟踪媒体，来跟大家分享些其他媒体看不见的东西……
先看一下成绩单：获得五星成绩车型为比亚迪新唐DM、广汽菲克大指挥官、上汽荣威RX8和华晨中华V7，四星成绩车型为上汽通用别克昂科拉、一汽-大众高尔夫，两星成绩车型为东风风行T5。
首款EV/HEV五星车：唐DM
C-NCAP的2018版新规实施后，开始对电车、新能源车进行测试，目前包括唐DM在内测试了三款，分别为云度π3、北汽EX360和比亚迪唐DM，但前两个品牌安全系数是在不高，均拿走了两颗星的成绩，所以比亚迪唐DM成为了首款五星成绩车型，从三天的碰撞测试来看，唐DM的车身结构设计非常不错，如果大家感兴趣的话，可以关注角师傅后查阅碰撞测试视频。
注：后方黄色三角表示该测试车为有电池组
自愿申请的车型
2018年第四批碰撞测试7款车型中，其中广汽菲克大指挥官、上汽荣威RX8、华晨中华V7这款三款为厂商自愿申请。
两款没有AEB的车型
这次碰撞测试批次中，昂科拉和高尔夫全系都没有AEB功能，直接导致两款车在主动安全方面只拿到了ESC一个测试分数。角师傅去E-NCAP查阅后发现，欧洲碰撞中也是对2012款高尔夫进行测试，其中AEB功能也是零分。而在美国IIHS测试中，高尔夫在主动安全测试方面分数同样很低，可见大众高尔夫对主动安全配置有非常严重的认知偏差。在新一代车型没有上市前，显然高尔夫在安全性上已经与主流车差距明显。
行人保护测试中它最强
除了车身本身的安全结构外，行人保护也是2018版新规中重要的测试环节，分数占比也达到了15%。在7款测试车型中，来自华晨中华的V7 SUV行人保护分数最高，单项得分率达到了75.18%，其中腿型分数拿到了满分。角师傅曾解读过V7车体结构，车头防撞钢梁采用铝合金，前部有非常充分行人保护区设计，满分也是情理之中。
从2018版新规后可以看到，C-NCAP在安全测试上更为严格全面，甚至某些测试环节，例如鞭打测试比欧洲碰撞E-NCAP还严。很高兴的看到，中国目前出现两大汽车安全测试机构，这样会倒闭厂商推出更加安全的产品。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-26
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