大众汽车集团近期公布的一季度财报显示，其当季利润出现下滑。其主因是该公司此前为处理“柴油门”危机遗留的法律问题划拨出10亿欧元。
但这家德国汽车制造商称，2019年全年的盈利目标并未因此改变。另外，大众汽车集团旗下核心品牌的利润依然表现优于往季。
花旗银行分析师称，大众乘用车品牌、斯柯达、奥迪及商用车品牌一季度的盈利水平均高于预期。
财报显示，大众汽车集团一季度营业利润自去年同期的42亿欧元下降至39亿欧元，与分析师此前预计的39.2亿欧元（排除额外法律开支）基本持平。集团销售收入则提升3.1%至600亿欧元。
如果排除一次性开支，大众汽车集团一季度的营业利润则到了超预期的48亿欧元，较去年同期增长14%。值得注意的是，其他汽车制造商同期的盈利表现几乎均低于预期。
作为大众汽车集团旗下12个品牌中的核心品牌，大众乘用车的利润上升5个百分点，至9.21亿欧元。有效的成本控制措施以及富有盈利能力的产品组合被认为是该品牌在今年一季度取得利润增长的重要原因。
此外，集团旗下豪华品牌保时捷及奥迪依然是主要的利润贡献者，其利润在集团总利润中占比近40%。但奥迪和保时捷同期的销量则分别下降3.6%和12.3%。
大众汽车集团自2015年“柴油门”丑闻曝光以来所面临的一系列法律问题依然持续对这家企业产生影响。此外，今年一季度，大众汽车集团旗下乘用车产品的销量下降3%至255万台，大众乘用车品牌的销量则下降4.5%。
但对大众集团而言可喜的是，定价策略的改进以及包括SUV在内的高利润车型在今年一季度持续热销，帮助该集团弥补了由法律问题所造成的10亿欧元损失，令其一季度利润满足此前预期。
大众汽车集团认为，旗下SUV车型的热销仍将在今年的剩余时间内得到持续。大众汽车集团预计，到2020年，旗下SUV车型销量在集团总销量中的占比有望从2018年底的23.2%提升至40%左右。
“大众汽车正在积极应对困难，其利润取得了增长，而同期其他制造商的利润则在下滑。”伯恩斯坦研究公司分析师Max Warburton在发送给投资者的一份评论中表示。
但这家汽车制造商也意识到，目前法律问题、因日益严格的排放测试所导致的供应瓶颈以及中国、南美和俄罗斯等市场的业务不振均对集团未来的业务造成风险。
因此，该制造商表示，今年其乘用车利润率可能处于6.5%-7.5%目标区间内的低位。
大众汽车方面正为接下来全面开售的旗下ID.家族电动车进行各项准备，而筹备工作预计也将对利润造成一定影响。
“电动车将对集团的整体利润形成较大的压力，”大众汽车集团首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）表示。对此，大众集团将采取额外的成本控制措施，以抵偿电动车产品较低的利润率。
此外，大众汽车集团重申了在2020年之前将自由现金流提升至100亿欧元的目标。今年3月，该集团表示将在2028年之前推出近70款新车，并致力于转型成一家零排放的汽车制造企业。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-15
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