恰逢“金九银十”销售旺季，相信不少车企在过去一月的时间里均实现顺势销量增长，此前多家已公布销量业绩的车企表现亦是如此。而刚刚发布最新9月销量的两家日系品牌，丰田保持增长势头并继续领先，马自达也呈增长趋势。
由于丰田在华领先优势不断扩大，其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。在新产品持续投放，以及高端品牌雷克萨斯的增长影响下，丰田全年销量已恢复至增长。
据丰田汽车公司发布数据，9月在华新车销量达到17.94万辆，同比增长25.3%，连续六个月销量上升。1-9月，丰田累计销量为126.24万辆，同比增长扩大至6.9%。在新冠疫情严重冲击的市场环境下，丰田在华早已恢复增长。甚至将2020年的销售目标定为比上年增长8.6％，至176万辆。截止目前已完成71.73%，成为目前较优势的品牌之一。
得益于品牌下全新车型或换代产品，市场表现较好，其中卡罗拉销量增长41.3％，达到3.74万辆；雷凌增长5％，达到2.27万辆。雷克萨斯销量也增长13.3％，达到2.01万辆。
在刚刚结束的的北京车展上，丰田汽车公司还正式公布，丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆成绩。到2023年，丰田的电气化车型要达到550万辆，其中HEV和PHEV车型达到450万辆以上，EV和FCEV车型达到100万辆以上。意味着丰田同时将加速电气化领域的发展，实现以混动车型的保持较高市场占比。
相对丰田，马自达销量占比依旧较小，旗下品牌车型较少是其短板。虽在9月呈增长趋势，但增长幅度小于大多数主流车企。
据马自达官方公布的最新销量数据显示，9月份，其在华销量为20922辆，同比微增1.5%，环比大增20.7%，实现了当月同比、环比双增长。1-9月，马自达在华累计销量达到153329辆，同比下滑5.2%。尽管仍同比下滑，但降幅正在进一步收窄。
从旗下两家合资品牌来看，长安马自达在9月份销量达14311辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；一汽马自达销量为6611辆，虽然环比上涨31.9%，但同比却下滑30.5%，表现明显不及长安马自达。
主要也是因为马自达3昂克塞拉作为家族销量担当，而一汽马自达或许受“异响事件”，旗下阿特兹和CX-4都成为近几个月投诉案例最大的车型，至今官方仍未给予最终的解决方案，致销量受到一定影响。
此外，现任CEO在日本上市发布会上宣布，转子发动机将复活，搭载转子发动机增程器的MX-30测试原型车将在明年初上路测试，并争取在2022年内率先在日本本土量产，未来或将在国内实现上市。
虽说本田和日产至发稿时尚未公布最终销量成绩，但据东风汽车公布的销量数据显示，东风日产9月销售新车11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.50万辆，同比增长22.6%，意味着这两家日系品牌在9月里也实现顺势增长的趋势。
纵观今年9月车市，日系品牌作为国内主流车企基本保持了增长趋势，这也体现了车市持续寒冬及疫情过后，致使品牌分化的马太效应进一步扩大，例如丰田品牌保持增长势头，领先本田及日产不小差距。
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来源：电车评论网
时间：2020-10-13
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