受到供应链不稳以及芯片的缺乏，10月份的汽车市场表现不一。日系汽车品牌延续了持续下滑的态势，自主品牌整体表现不错，除了蔚来汽车因为工厂升级而导致下滑之外，其他基本上恢复了增长，如一汽红旗，奇瑞、比亚迪、哪吒汽车等表现特别优异。下面是时代汽车网汇总的10月份的部分车企的销量快报。

 

一汽红旗公布10月销量超3.5万辆，同比增长52%

 

在沉寂了数个月之后，一汽红旗近日率先公布了品牌10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，红旗零售端共售出新车超35000辆，同比大增52%，同时也创造了单月销量纪录。

 

 

截止今年前10个月，红旗销量累计达236000辆，同比增长54%，当然在今年还剩两个月的情况下，完成此前40万辆的销量目标已经没有可能，看来去年的卫星确实放得有些大，当然这也是国内车企的常态，大部分企业都没有办法完成预定的目标。

 

 

同时官方也专门强调，今年1~10月品牌销量中，私人客户占比高达94%，似乎是在回击此前高销量以公务车及营运车辆为主的传闻。此外，可能是由于销量数字突出，本次红旗颇为意外地公布了10月份H9车型的终端零售销量突破4000辆，不但再次创下了单月记录，同时这一数字也继续坐稳豪华中大型轿车销量榜第四位，仅次于BBA三大品牌。而旗舰级纯电动车E-HS9终端销量也达到了810辆，一同刷新了月销量记录，对于一款售价60万元左右的自主品牌车型来讲，显得相当的不错。

 

 

鉴于3.5万的总销量，几乎可以断定红旗HS5在10月销量破万，而H5也有望接近这一数字，依旧是稳定的中坚力量。在经历了一年多的高歌猛进之后，自2021年7-8月开始，一汽红旗的销量陷入了低谷，不复当年之勇，但10月份销量再次走高，显示了不俗的竞争力，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

 

东风岚图10月共交付1006辆，环比增长10.8%

 

日前，岚图汽车发布了最新交付数据。10月，岚图FREE交付量首次破千，达到1006辆，环比增长近10.8%，截至10月已经累计交付2322辆新车。

 

 

对于交付进度，在10月中旬举行的首届岚图用户之夜上，岚图汽车CEO卢放也提到，“岚图的期望远高于现在的数据（9月交付的908辆），目前由于种种原因还在产能爬坡，受到供应链和缺芯的影响，后面交付速度会加快。”

 

理想汽车10月交付超7600辆 年内交付近6.3万辆

 

据悉，理想汽车10月交付量为7649辆，同比增长107.2%。2021年1-10月，理想汽车累计交付量达62919辆。自交付以来，理想ONE累计交付量达96516辆。

 

 

 

值得一提的是，在今年10月，理想ONE迎来了第十万辆车型下线，用时仅用708天，创国内造车新势力最快单车型破10万辆的纪录。今年10月，理想ONE新增定单数量超过14500单，呈现稳步提升的态势。

 

蔚来10月同比下滑27.5% 大幅退步

 

据悉，蔚来10月交付量仅为3667辆，同比下降27.5%，相比9月的10628辆大幅降低。具体车型方面，蔚来ES8、ES6、EC6的10月交付量分别为218辆、2528辆和921辆。据官方表示，本次交付量下滑主要受到生产线改造影响，10月新增订单不受影响，且创下历史新高。

 

 

参考官方公布的消息来看，9月28日至10月15日，蔚来汽车针对江淮蔚来合肥制造基地进行了改造升级，因此影响到了蔚来在今年10月的生产计划，部分计划在10月交付的车型因此延期。不过，目前工厂改造工作已经完成，已经在10月下旬恢复生产。

 

 

值得一提的是，对于受生产线改造影响而延期交付的订单，从订单锁定日起算的第三个月开始，用户将获得1000/天的延期交付积分，直至车辆交付。而原计划于2021年9月、10月交付的用户，如果未能如期完成交付，除上述补偿外，还将在提车后一次得到2888积分补偿。

 

零跑汽车10月交付量公布 超3600辆 订单突破1.28万辆

 

据悉，零跑汽车10月总订单为12835辆，10月交付量3654辆。目前，零跑汽车拥有T03、S01以及C11共计3款在售车型。其中，零跑C11在今年10月底开启交付，目前总订单量为11108辆，10月订单量为4248辆。

 

 

 

 

据官方数据显示，零跑汽车10月总订单量环比增长47%。其中，零跑T03贡献了8575辆的订单。至于交付量，收到行业芯片短缺以及工业限电影响，交付量并不理想，但3654辆的交付量已经同比去年增长了256%。

 

威马汽车10月大涨67.3% 年内交付3.4万辆

 

据悉，威马汽车10月交付量为5025台，同比大涨67.3%，创单月交付量新高。2021年1-10月，威马汽车累计交付量34068辆，同比增长101.7%。自2018年9月交付至今，威马汽车累计交付量78597辆。

 

 

 

产品方面，威马汽车旗下首款纯电轿车——威马M7在今年10月首发亮相，计划在2022年量产交付。据悉，威马M7搭载了32颗传感器，包括3颗固态激光雷达，4颗英伟达自动驾驶芯片Orin-X，最高算力达1016TOPS，可实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。

 

连续月销量破万辆，小鹏汽车10月交付量出炉

 

10月份，小鹏汽车共交付10138辆新车，连续两月突破万辆的交付量证明了其已在市场中站稳脚跟。更为重要的是，10月，小鹏汽车也迎来了自己的里程碑时刻，从成立至今共交付了超过10万辆新车。其中，小鹏汽车在2021年1-10年月份累计交付66542辆，同比增长高达289%。

 

 

 

再看具体车型，小鹏P7依然还是品牌中最畅销的车型，在10月份共交付6044辆，同比增长达到187%；小鹏G3i在10月份交付量达到上市以来最佳交付量，共交付3657辆。而今年最重磅的车型小鹏P5也已开始有序交付，在10月份交付437辆，目前仍有诸多订单正在紧张交付中。

 

哪吒汽车10月交付量超8100辆 连创新纪录

 

据悉，哪吒汽车的10月交付量达到8107辆，同比增长294%，连续9个月刷新交付记录。2021年1-10月，哪吒汽车累计交付量为49534辆，同比增长398%。自交付以来，哪吒汽车累计交付量达到75837辆。

 

 

目前，哪吒汽车旗下在售车型有哪吒N01、哪吒V、哪吒U Pro等。其中，哪吒V、哪吒U Pro是品牌目前的主销车型。据了解，哪吒U Pro的10月订单超过5000辆，哪吒V自2020年11月3日上市以来，累计交付量已突破3.5万辆。

 

 

值得一提的是，哪吒V的升级车型哪吒V Pro即将在11月3日上市。而定位于中大型车的哪吒S也将在近期上市，未来将进一步推动哪吒汽车的销量上涨。

 

创维汽车10月交订量943辆，连续6个月实现环比增长

 

据数据显示，创维汽车10月交订量为943辆，销量环比增长98.53%，实现连续6个月环比增长。

 

创维汽车10月交付喜报

 

广汽埃安1-10月份累计销量达9.19万辆

 

10月份，广汽AION家族销量达13189辆，同比大涨112%，并且已连续6个月月销过万。累计销量方面，广汽埃安1-10月份累计销量达9.19万辆，超过去年全年销量之后，又向着10万辆目标迈进。

 

 

同比下滑超过17%，本田10月在华销量14.84万辆

 

数据显示，10月本田中国在华销量为148377辆，相比去年同期的180655辆，降幅达到17.86%，可见受芯片短缺的影响依然比较大。具体来看，广汽本田10个月卖出了77748辆，环比上个月有所增长，但同比降低了0.91%。

 

本田中国发布10月份在华销量数据

 

再来看看东风本田，10月销量70629辆，下滑比较明显，拖了本田10月销量的后腿。虽然具体车型销量数据均未公布，不过可以预料的是，旗下明星车型CR-V、思域等估计表现比较一般。值得一提的是，继本田思域换代之后，全新“英仕派”改名换姓，不知道改完中文名之后能不能打败雅阁了。

 

 

东风本田和广汽本田累计销量已经转为负增长

 

因为年初的快速上涨，所以1-10月本田汽车仍然保持着上涨态势，总体销量为1256192辆，但是涨幅已经回落至0.8%。如果接下来两个月，本田汽车仍然保持两位数以上的下降幅度，从全年销量来看，很可能转为负增长。

 

丰田中国：一汽丰田逆势增长，广汽丰田拖后腿

 

10月丰田在华销量也出现了一定程度的下滑。10月共销售142000辆，同比下降19%。比较值得一提的是，一汽丰田10月销量72830辆，同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆。虽然广汽丰田当月销量暂未公布，不过粗略计算，大概在7万辆左右，不敌一汽丰田。

 

 

卡罗拉持续低迷，一汽丰田公布10月销量72830辆，同比增长10%

 

近日，一汽丰田发布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，一汽丰田共计售出新车72830辆，同比增长10%。而截止今年前十个月累计售出新车670923辆，同比增长6%，勉强维持住了正增长。

 

在具体车型方面，曾经的销量支柱卡罗拉出现了大幅度的滑坡，10月仅售出19738辆，比去年同期下降了近1万辆，而这也是卡罗拉自8月开始连续三个月销量难以突破2万辆，与此前3万辆以上形成鲜明的对比，截止今年前十个月，系列的绩销量为260752辆。

 

 

而相比于卡罗拉的低谷，RAV4荣放车型倒是表现抢眼，10月售出21026辆，1-10月累计销量达163519辆，同比大增20%。另一款销量过万的车型为亚洲龙，10月售出12633辆，前十个月累计为9801辆，同比也有8%的增长。而近期上市的明星车型皇冠陆放展现出惊人的潜力，10月销量达到了7291辆，累积销量有已达13330辆，这对于一款售价30万元左右的全新车型来讲，显得非常的出色，显示了汉兰达车型高级的地位。虽然一汽丰田没有放出家族其他车型的具体销量，但是抛开以上提到的车型，威驰、亚洲狮、奕泽IZOA加在一起的销量只有12142辆。

 

 

未来一段时间，一汽丰田还将推凌放、卡罗拉Cross以及全新塞纳对应车型等多款新车，届时能有怎样的的表现，非常值得期待。而回看一汽丰田在年初定下的92万台销量目标，如果还是维持现在这个步调，恐怕很难顺利完成。

 

昂克赛拉独木难支，马自达公布10月销量15291辆，同比下降22.3%

 

 

近日，马自达公布了2021年10月份在华销量状况，在刚刚过去的一个月中品牌销量为15291辆，同比下降22.3%，这一降幅依旧非常的明显。由于一汽马自达已经告别，快报中当然也不再会有两家合资企业的分别销量。截止今年前十个月，马自达在华售出新车154609辆，同比下降10.06%。照目前的态势看，最终年销量应该为18万左右，距离此前高管曾经豪言超过20万辆明显相距甚远，而持续下滑的趋势才是更加严峻的问题。

 

 

在具体车型方面，马自达3昂克赛拉依旧表现稳定，10月销量为9090辆，同比微降1.8%，几乎可以说保持平稳，而前十个月总销量达到72996辆，甚至同比微增。但除此之外，其他车型则表现难以尽如人意，唯一有参照性的CX-5车型，10月销量为2457辆，同比下降21.1%。今年前十个月累计销量为21229辆，同比下跌近30%。

 

 

而CX-30车型10月销量为1859辆，1~10月累计为14330辆。由于已经不再公布两家合资企业销量，也就无法算出剩余车型的大致数字，不过从1.5万辆的剩余来看，CX-4和马自达6阿特兹联应该瓜分了两千余量的余额，显然一汽马自达原有的两款车型继续向边缘化的局面滑落。在今年完成了销售网络和合资企业的调整和合并后，可以说马自达进入了一个新的时代，但未来能有怎样表现，还要拿产品说话，我们只能拭目以待。

 

SUV销量拖累整体成绩，东风日产10月销量95314辆，同比下降17.8%

 

近日，东风日产公布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，包括启辰在内总销量达到95314辆，同比下降17.8%，今年前十个月累计销量为924641辆，同比增长5.8%。

 

 

在具体车型方面，轿车阵营轩逸系列10月终端销量达41896辆，1~10月销量达419049辆，同比增长2.2%，月均销量突破4万辆，依旧稳守国内轿车市场销量冠军的位置。而中型轿车天籁则保持了近几个月的强劲势头，10月销量高达17598辆，已经能和雅阁及凯美瑞等车老对手处于同一数量级，显得相当的出色。

 

 

但与之对应的是SUV阵营的显著下滑，备受关注的三缸全新奇骏依旧没有公布详细的销售数字，显然这表明相当不尽如人意，应该没有超过1万辆。而近期又传出了四缸老旗舰复产的消息，看来即便是曾经的神车，口碑也难以抵挡全系三缸的恶名。此外，由于产品生涯走到末期，竞争力逐渐下降，另一款支柱车型逍客10月销量为13215辆，也有着28.6%的大幅度下滑，好在1~10月总销量依旧达到了131076辆，同比增长8.1%。

 

 

同时心机的东风日产并没有再公布剩余任何车型的销量，显然是在给全新奇骏的销量打掩护，剩下的信息就只有启辰品牌10月销量达10018辆，环比增长111.7%，同比增长23.3%，重新站上了万辆大关。根据官方声称，启辰大V自9月27日上市以来，累计订单量已达10315辆，而启辰EV电动车1-10月的机销量同比增长144.2%。

 

 

从上市几个月的情况来看，全新奇骏猛推全系三缸的后座确实没有取得成功，好在东风日产向来灵活应变，将复产老奇骏提上议程，以此为过渡，未来全新旗舰也有可能重推四缸发动机车型，其实家大业大的日产雷诺三联盟并不缺四缸动力。之前的强行操作，只能说是对市场缺乏理智的判断，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

 

成功挤身一线车企行列，比亚迪10月销量88898辆，同比大增90.9%

 

 

近日，比亚迪官方公布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，中国新能源领导品牌继续创造着销量增长的奇迹，共售出乘用车88898辆，同比大增90.9%，环比增长12.5%。在产生问题逐渐逐渐解决之后，连续半年多的高增长，已经让比亚迪的销量由4万左右翻番，接近了10万级，这一数字完全已经可以算做是一线车企，不论是在自主品牌还是合资品牌。

 

 

当然如果算新能源车销量，比亚迪早已冠绝国内市场，10月销量为80083辆，同比大增262.9%，即使是攒了一个季度销量的特斯拉也难以匹敌。其中DM车型售出38771辆，而EV车型则为412326，显得相当的平均。在具体车型方面，共有三款车系销量破万，其中秦家族依旧是最大的支柱，10月销量27725辆，环比上个月继续增长了10%左右，其中秦Plus DM-i环比增长15.4%，照这样的势头，年底月销超过3万辆不成问题，甚至有望未来冲击车市销量冠军的宝座，成为真正的国民轿车。

 

 

除此之外，宋家族同样销量破2万达到23313辆，其中宋DM同比增长1897.6%，就显然得益于DM-i车型的持续放量，而目前该系列仍处于严重的供不应求的局面，等车排队的情况依旧严重，如果产能得到完全解决，超越哈弗H6也并非没有可能。除此之外，比亚迪汉10月销量达到11087辆，其中汉EV同比增长63.7%，考虑到该车20万以上的售价，这一数字显得非常的出色，牢牢坐稳了国产高端轿车领跑者的位置，而在未来汉DM-i车型也有望推出，限制其月销量突破2万的可能依旧只是产能问题。

 

 

而比亚迪唐系列10月销量6862辆，其中新一代唐DM同比增长81.7%。而元家族4月销量6507辆，元Pro车型大幅度降价带来了同比485.2%的高增长。而比亚迪e系列10月售出5162辆，其中e2同比增长59.7%。刚刚上市不久的海豚10月销量达到6018辆，环比增长100.6%，未来月销过万应该并不是难事。比亚迪目前的火热销售势头已经不需要赘述，夸张的增长数字和排队数月的交付情况已经足以证明，未来能否超越吉利、长安甚至大众、丰田可能才是真正值得期待的事情。

 

逼近1万辆大关，林肯公布10月份在华销量破9000辆，同比增长23%

 

近日，林肯中国公布了品牌10月份销量状况，在刚刚过去的10月中，该品牌单月销量突破了9000辆大关，开始向月销1万辆这个关键的平台发起冲击，同比增长达23%，不断创造了单月销售记录，市场份额也创造了历史新高。

 

 

其中国产三款SUV车型，冒险家、航海家和飞行家销量突破8600辆，占了总销量的95%，截止今年前十个月林肯总销量累计突破75000辆，同比大增60%，在今年中期开始由于缺芯问题而普遍表现平平的车市大环境下，显得相当的出色。

 

 

具体到车型方面，冒险家车型月销量突破5000辆，同比增长17%。而航海家车型月销量突破2500辆，同比大增240%，国产之后的提升效果明显。飞行家车型也销量破千，有着稳定的贡献。

 

 

在即将开幕的广州车展上，该品牌还将推出为中国市场量身打造的全新中型轿车Zephyr，或将取代MKZ及大陆车型，主打豪华中型轿车市场，而这一市场目前正是豪华品牌在国内销量最火热的区间，未来新车正式上市，林肯的总销量突破万辆大关可以说轻而易举，能否借机追赶沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯等品牌，更加值得期待。

 

出口再创新高，奇瑞集团10月销量88342辆，环比增长16.7%

 

近日，奇瑞集团公布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，奇瑞控股各家企业总销量达到88342辆，环比增长16.7%，同比微增，其中出口销量达到25049辆，同比大增92.7%，再度创下了历史新高，而新能源销量则达到8821辆，同比增长61.8%。截止今年前十个月，奇瑞集团销量达到739730辆，同比增长44.3%，其中出口销量达212959辆，同比大增145.7%，这也是奇瑞乃至中国车企首次海外销量突破20万辆大关，算得上一个里程碑。

 

 

在具体品牌方面，奇瑞本品牌10月销量达到63566辆，同比增长16.4%。今年前十个月累计销量达到502181辆，同比增长58.5%。而捷途汽车也表现稳定，10月销量达到11136辆，前十个月累计为114685辆，同比增长39%。高端品牌星途10月销量5015辆，虽然依旧不算高，但同比增长达到了132.1%，体现出不错的势头，今年前十个月累计销量增长133.4%。

 

 

而在海外表现方面奇瑞官方公布在巴西市场品牌连续五个月位列销量榜销量榜前十，同比增长84.7%，而在智利市场，奇瑞前9个月销量达到16986辆，数字虽然不高，但可以位列该国总销量前五。而在新能源方面，包括商用车在内，奇瑞前十个月总销量达到73680辆，同比增长157.3%。其中乘用车62746辆，同比增长131.7%。奇瑞小蚂蚁10月终端交付量突破万辆大关，这一数字已经可以在电动车销量榜上名列前茅。

 

 

时代汽车网总结：

 

比亚迪在10月份的表现尤其惊艳，多年的技术沉淀，以及可以自主生产芯片，都是比亚迪在目前市场下表现优异的重要原因。目前比亚迪最大的问题是产能不足，导致很多用户需要耐心等待。虽然比亚迪也正在积极新建工厂，扩大产能，但是新工厂还需要等待时日。

 

其次就是多点开花的奇瑞，目前有着不错的势头，虽然在爆发力上与比亚迪相比略逊一筹，但增长率也明显强过长城、吉利、长安等一线车企，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

 

据说部分日系汽车品牌，如本田在10月份逐渐摆脱供应链缺乏的困境，因此在11月份汽车市场或将更加残酷。

 

来源：时代汽车网综合报道