10月28日，比亚迪发布第三季度财报。据财报显示，2021年第三季度，比亚迪营业收入为543.07亿元，同比增长21.98%；归属与上市公司股东净利润为12.7亿元，同比下降27.5%。研发费用方面，比亚迪三季度的研发支出为20.09亿元，同比下降58.89%。前三季度累计营业收入达1451.92亿元，同比增长38.25%；营业成本为1263.53亿元，同比增长51.81%；归属与上市公司股东净利润为24.43亿元，同比下降28.43%。比亚迪方面在公告中指出，营业收入与成本增长的原因主要是汽车、手机业务增加所致。

近年来，随着我国新能源汽车快速发展，在此背景下，比亚迪新能源汽车业务板块也持续增长。据中国汽车工业协会数据显示，2021年1-9月，汽车产销分别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%。其中，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。据早前比亚迪对外公布的9月汽车销量数据显示，9月汽车销量为79037辆，其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，占比亚迪9月整体销量的88.6%。燃油车销售9015辆，同比下滑59.6%。从比亚迪公布的销量数据来看，比亚迪旗下新能源汽车的占比在稳步增长，而燃油车则在逐步下降。

比亚迪9月新能源汽车销量实现大幅增长或与DM-i技术有关。据相关的数据显示，其中9月DM 车型销售33716辆，EV销量为36306辆。DM-i车型是DM车型中的主力产品。在今年的1月份，比亚迪发布了自主研发的“DM-i超级插混”系统，与此同时宣布包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型开启预售，并在今年3月份和4月份正式上市。从市场反馈来看，比亚迪并不缺乏订单，但发布DM-i超级混动车型后，比亚迪汽车订单也实现了大幅上涨，导致比亚迪DM-i严重供不应求。根据规划，2021年比亚迪新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占据一半。从数据来看，截止9月底，比亚迪新能源汽车总销量为330,798辆，要完成销量目标并不难。

截止10月29日港股收盘，比亚迪股份报296.6港元/股，跌约1.72%，不难看出净利润的下降，也引起了资本的担忧，不过有投资者对此表示，虽然比亚迪第三季度净利润同比下降27.5%，看上去似乎很糟糕，但是环比却增长了35%，对比比亚迪的2020年二季度和三季度数据来看，2020年业绩大增，很多是卖口罩带来的利润。