11月12日，国家市场监督管理总局再次发布召回公告，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司决定，自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车。

　　召回原因是车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

　　这次召回近40万辆具体为，（一）2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆。

　　本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回范围内的车辆。

　　（二）2018年11月29日至2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车，共计2873辆；2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车，共计91825辆。

　　本部分属于2019年5月27日发布召回后按召回措施新生产的车辆，属于扩大召回。

　　北京奔驰E级轿车减震器断裂的事故，已经发酵很久了。因减振器断裂缺陷，梅赛德斯-奔驰曾于今年5月宣布召回总计571,496辆汽车，包括299,780辆E级和271,716辆C级。

　　但由于召回措施强度不够，梅赛德斯-奔驰今日再次宣布召回，按原召回措施新生产和销售的10万辆E级汽车，也要追加召回。

　　在奔驰官方正面做出回应前，关于奔驰E级减震器断裂的案例在全国范围内已经全面爆发了。车主反映，新车在3个月时，能够明显的感觉到方向盘抖动，以及车身轻微晃动。

　　在进行车辆保养时，行驶里程在29000公里，发现左前方减震轴断裂。虽然免费更换了配件，但是在前两次保养时，4S店均未发现此问题，如此重大的安全隐患，直到第三次保养才发觉。

　　拥有一辆奔驰，是很多人的梦想，这么多年来，中国的消费者对奔驰一直报以很大的信任。

　　虽然奔驰在华有着不错的销量,但是近年质量下降也是不争的事实，近年来，关于奔驰的质量问题一直是网友们热议的对象，断轴、漏机油等各种问题也是不断频发。

　　很多人都想不到，2018年召回次数最多的车企竟是奔驰（包含北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-AMG），总次数达到27次。

　　今年奔驰召回也超过20次了。其实除了北京梅赛德斯-奔驰承认断轴外，轮胎频繁爆胎、新车漆面开裂、无钥匙进入系统和车窗升降故障等一系列质量缺陷也是困扰广大奔驰E级车主的心病。

　　再说几句

　　为何会出现如此大量的召回，其主要的原因就是，汽车产品更新周期越来越短，为了快速的占有市场或者是稳固其市场份额，车企必然要不断地推出新车型，萝卜快了不洗泥，难免会发生产品缺陷问题。

　　“地位越高，责任越重”，在业内看来，虽然召回与产品质量不能直接划等号，但是频繁的召回对对于奔驰这些豪华品牌来说，其品牌形象肯定会受到一定程度的影响。