11月4日，丰田汽车(中国)投资有限公司发布公告，宣布将召回679辆雷克萨斯CT200h汽车。

　　本次召回范围内部分车辆的背门气动式支撑杆，由于供应商在电镀工序中对温度的管理存在不完善，受电镀层生成时产生的内应力的影响，支撑杆表面会产生微小裂纹，可能导致封入的气体泄出，致使背门无法保持掀开的状态，背门在下落时可能碰撞到用户头部，存在安全隐患。

　　在一片市场寒冬之中，雷克萨斯却逆市而上，今年也是取得了不错的销量成绩。

　　数据显示，在刚刚结束的10月份，雷克萨斯在华销量为16324辆，同比增长11.2%；1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160914辆，同比增长21.5%。

　　雷克萨斯部分车型并没有多少市场优惠，甚至在一些地区雷克萨斯车型还在加价销售，这样的销量成绩非常可观。

　　然良好业绩的背后，其质量貌似并没有保持进口的品质保障。今年雷克萨斯旗下各款车型故障也是隐患不断，在国内已经被召回4次。

　　其中有刹车问题，轮胎质量问题，安全气囊问题等涉及品牌旗下各大主要车型，不免让人担忧其品质问题。

　　不同于其他豪华品牌，雷克萨斯在国内市场销售的主打卖点一向是省心耐用，“匠心”也是雷克萨斯宣传的一大口号。

　　然而，雷克萨斯并没有像他们宣传的那么神奇，近几年也是召回不断。2016年雷克萨斯在华召回了28.34万辆，占当年在华销量2倍多，堪称汽车届的“召回明星”，当时的"跳档门"名噪一时。

　　2017年进行了4次召回，两次是气囊，两次是发动机和制动系统；2018年雷克萨斯又被召回了6次，召回数量相当于上一年总销量的20%。

　　然而，即便是这样，依然没能阻止国内市场对雷克萨斯的追捧，销量逐年上市，在2019年，雷克萨斯可以说是赚得盆满钵溢。

　　或许在雷车粉丝口中，雷克萨斯一次次地召回更像是有责任心的表现。但是不得不说的是，像雷克萨斯这种主打省心的车型，我们更应该提出更高的要求。

　　雷克萨斯在国人心目中近乎成为“神车”一般的存在，然而在这幅“假面”背后，雷克萨斯和其他品牌一样存在很多质量问题。

　　从车质网上可以看出，雷克萨斯的一些车型还因发动机异响严重、安全气囊故障、轮胎开裂、水箱漏水、发动机烧机油等问题而被消费者投诉。

　　再说几句

　　多年来，雷克萨斯给人们留下的印象就是质量稳定、性能可靠，并以“担心国产后质量无法保证”为由一直拒绝国产。

　　雷克萨斯的品牌宣传语一直是“匠人匠心”自诩“追求完美”。可是近三年来召回事件频繁发生，雷克萨斯的质量问题已经成为消费者心中的一根刺。

　　虽然召回是企业对消费者负责任的一种表现，但频繁召回，必定会使一部分消费者对品牌失去信心，认为质量不过关。雷克萨斯的好口碑也将不断被削弱。