在如今新能源汽车产品不断更新替换的今天，纯电动车再也不是什么稀奇古怪的新鲜事物，甚至连出租车、网约车都一举使用上新时代的纯电动车型。不过，即使在新能源汽车市场越发成熟的今天，在新能源汽车届还是有一个公开的秘密——三电技术不过关。

　　轩逸变成故障的代名词?

　　“东风日产纯电轩逸电车充电慢充充不到100%，电池设计存在重大设计缺陷。中间出现跳枪现象，使用国家电网充电桩慢冲6次、其中4次会出现中间跳枪现象。需要4S店和厂家给一个明确的解释，这种问题已经和4S店说过2次，目前放到4S店，一共25天，4S店给不出任何专业解释，让消费者把车开走。”这是汽车投诉网一追到底的一位维权车主所发表的留言。

　　车主庄先生的纯电动轩逸购于2018年5月份，在使用过程中曾经试过用慢充进行充电，其中6次有4次出现未充满电跳枪的现象。随后与4S店进行交涉，但4S店并没有提供解决的方案，车主要求车辆停放在4S店长达25天进行测试，在测试过程中里程高达2000公里，但是测试过后，4S店还是没有找到问题的根源，并且让车主庄先生继续使用，称其问题不会影响使用。

　　三电技术不成熟?抑或是厂家不重视故障问题?

　　日产作为日资企业，在中国前几年可谓是依靠着口碑才得以“飞黄腾达”，如今，其下的纯电动轩逸更是声称为了推动新能源产业而制造的汽车产品。在群众心中，这本应该是一款值得信赖的汽车产品，可惜就如文中庄先生一样，其纯电动轩逸发生了充电自动跳枪的问题。可能在某部分人眼中，这只是无关重要的小毛病，但是，这正反映出纯电动轩逸的三电技术不成熟，如果不重视抓紧小问题的根源，可怕当大问题(电池鼓包、电池起火等)出现时就已经是盲羊补牢。值得注意的是，车主庄先生的车辆是属于新车，行驶仅仅数千公里，如果就出现关于电池电机电控的问题，可怕这不是一件乐观的事情。

　　面对着“麻雀虽小”，未来却可能导致“五脏俱损”的问题，东风日产的售后态度更是让人感到心寒。车辆在测试过程中可能未出现车主所描述的问题，但是作为车主唯一坚实后盾的技术维修人员，更加应该为车主解释车辆的状况，为车主提供未来出现问题的解决方案，如为其更换电控设备或电池等方能让车主感到安心的方案;而并不是任由车主再继续试探性地使用车辆。

　　汽车投诉网专员深度了解案件发展

　　汽车投诉网专员接收到投诉案例后，与车主庄先生进行核实情况，随后因情况严重，案件被纳入了“一追到底”的专栏，并且将投诉案例反映到东风日产厂家。于1月4号专员再次联系车主，称反映发表投诉之后，4S店联系过，但对于车辆问题依旧无法解决，车主对处理结果表示不满意。汽车投诉网表示将会继续关注此案件的发展，让车主得到心理预期满意的诉求。

　　写在最后

　　如今，在连雷克萨斯混动车型都出现起火的时势;在新能源汽车“风头火势”的局面下，东风日产纯电动轩逸出现充电故障可谓更是火上浇油，我们仔细分析，令事件发酵的不单只是车辆本身的故障问题，更加是东风日产如何处理故障的态度问题。希望在汽车投诉网的关注下，东风日产能够再次重视该事态的严重性，努力重新建立“技术日产”的良好口碑。