3月2日，有特斯拉车主在微博上发文称，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级，在车辆的“环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器（FSD芯片HW3.0），但是该车主拆下自己车辆的整车控制器时，发现代号为1465773（FSD芯片HW2.5）。
部分车主也发现同样的现象，并在特斯拉官方微博下提出国产Model 3减配的质疑，有车主表示，这种情况就好像你买了一部iPhone 11，却装了iPhone 8的芯片。目前，有车主已向特斯拉官方和12315提出举报。
众所周知，特斯拉之所以能够拥有较高的保值率，很大一部分原因要归结于特斯拉的自动辅助驾驶技术，该技术也是特斯拉最大的卖点之一。
作为全球新能源销量排名第一的企业，特斯拉主打的就是自动驾驶和科技感。在去年的自动驾驶日上特斯拉发布了Autopilot HW 3.0，该硬件搭载的是特斯拉自研的FSD芯片，而2HW2.5搭载的是英伟达的Drive PX2芯片。特斯拉在自动驾驶日上也表示，可以为已购买FSD的老款车型提供升级服务。
相对于HW2.5芯片，HW3.0芯片在算力上是HW2.5性能的21倍，更强的算力意味着在车辆自动驾驶时，将能够处理更复杂的数据，从而帮助车辆更好的完成自动驾驶，同时HW3.0芯片也是特斯拉完全自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心，而搭载HW2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。依照特斯拉官方说法，此次减配风波的诱因还是由于疫情对于其供应链的影响，导致部分没有选装FSD的国产Model 3为保证按时交车，所以用HW2.5代替HW3.0。
3月3日特斯拉在其官微发布声明表示，承认一部分车辆安装了HW2.5， 并没有告知消费者，解决方案是将陆续为车辆更换HW3.0。
此次特斯拉被曝出减配事件，车主是否可以要求特斯拉退一赔三呢？有法律人士表示，“这个事件中，特斯拉交付货物与合同约定不一致，应该是客观明确的。那么是什么原因导致这种货不对版的错误，这个错误该如何进行法律定性，相应应当承担什么样的法律责任？到底是消费欺诈还是一般违约情形，是适用处罚性赔偿还是一般赔偿责任？需要结合事件具体情况来看。”
资料显示，2019年特斯拉在全球交付量达到了36.75万辆，其中在中国市场的销量占总销量的13%，同比增长50%。1月7日，特斯拉正式向消费者交付首批国产版Model 3，由于特斯拉官方对国产版进行降价，再加上新能源补贴和免征购置税，国产Model 3最低仅需30万元便可购入。凭心而论，在电动汽车方面，特斯拉无疑是全球最大的新能源汽车制造商，但是如果无法正确解决诚信风波和社交危机，即便是车型拥有更低的价格，特斯拉也会损失销量，品牌口碑也会由此降低。在疫情面前和“315”之际，特斯拉被曝出减配事件，不少车主为此心寒。
特斯拉回应全文：
近日，特斯拉中国接到部分中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，对此，我们非常理解消费者的心情并且高度重视，特斯拉中国特别作出以下说明：
特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约，敬请耐心等待。现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，我们已经为其安装了HW3.0 硬件。
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来源：电车评论网
时间：2020-03-06
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