9月28日，零跑汽车旗下全新车型零跑C11正式上市，新车共推出豪华版、尊享版、性能版三款车型，补贴后售价为15.98万元、17.98万元、19.98万元。按照规划，豪华版和尊享版将会在今年10月份开始陆续交付，而性能版则需要等到明年4月才能交付。

零跑C11是零跑汽车继T03、S01后推出的第三款车型，新车基于零跑C-more概念车打造而来，整体设计风格偏圆润，比如贯穿式头尾灯、隐藏式门把手等，整体设计还是比较耐看的。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距为2930mm。

内饰方面，新车配备了三块大尺寸液晶屏，其中中控屏尺寸为12.8英寸，仪表盘和副驾驶屏幕均为10.25英寸，采用时下流行的连屏设计。此外，新车采用的是两幅式方向盘，A柱还配有人脸识别功能。

动力方面，新车提供后驱版和四驱版共计三款车型，后驱版驱动电机最大功率为200kw，峰值扭矩为360N·m，NEDC综合续航600km；四驱版驱动电机最大功率为400kw，峰值扭矩为720N·m，NEDC综合续航里程550km。底盘方面，新车采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的搭配。

作为零跑汽车的第三款车型，零跑C11在外观、内饰、动力等都明显好于在售产品，自然被官方予以厚望。实际上，新车早在去年就已经公布价格，实车也是多次亮相车展，外观内饰动力等配置早已被消费者知晓。因此，此次新车上市看起来意义非凡，但是在市场上并没有引起太大的反响。

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值得注意的是，新车刚上市就引起车主不满。有车主反映，零跑汽车经销商存在高额收取上牌费和金融服务费的情况。根据网传信息显示，上海某零跑汽车体验中心收费标准显示，综合服务费为1500元（客户自行上牌二选一），代办沪牌服务费为2000元（需店内协助上牌二选一），金融咨询服务费为2000元。东莞某零跑汽车体验中心的收费标准显示，普通车主的金融服务费为3000元，首批车主为1500元，普通车主上牌服务费为5000元，首批车主为3000元。

一位深圳车主在零跑汽车社区发文称，“之前有预想过，经销商提车多少要出点血，但是没想到是狮子大开口，15w的车要7000的保险，还有其他杂费，保险理由是贷款原因第一年必须在店里买，我说全款呢？没有任何回复，问其他费用也语焉不详。”

实际上，消费者购车被经销商收取上牌服务费和金融服务费，虽然是行业的潜规则，但是已经不是什么秘密，消费者也是见多不怪。总体来看，传统汽车经销商一般会收取5000元左右，但是造车品牌不一样，消费者既可以选择让服务中心代理上牌，也可以选择自己上牌，如果是让体验中心代理上牌，以北京地区为例，蔚来一般在700元左右，理想在800元左右（各地区的标准不同），但是整体差别不会太大。作为造车新势力的一员，零跑汽车的收费标准显然要比其它造车品牌高。

有车主表示，2021年了消费者为啥选择新势力，app 明码标价不用去和4S店斗智斗勇，app下单直接提车，没那么多套路给消费者。请零跑高层去看看蔚小理还有没有这样操作的，很多消费者相信零跑，从头到尾都是app上盲定盲锁，从头到尾没有经销商服务过，现在就是去提个车，却要被收这种那种费用，请问这对消费者公平吗？

据了解，官方已经开始重视经销商高额收费问题。零跑官方或将杜绝经销商店、直营店收取金融服务费。一旦发现有类似问题将会受到相应的处罚。至于上牌费用，各地会有合理的收费标准。零跑汽车朱江明也回应了这个问题，表示已经在召开紧急会议，所有的经销商开始统一协调这些问题，尽量让用户满意，达到统一标准。

9月30日，零跑汽车官方正式回应部分门店收取金融服务费等问题，官方表示，各门店将不收取手续费，并且零跑C11用户可以自由选择是否由门店上牌，如果选择由门店代理上牌，上海及深圳地区的上牌费不超过800元/台，其它城市不超过600元/台。另外，用户可以自行选择在门店购买保险、加装精品等，用户在享受贴息按揭产品的同时门店不会收取任何手续费。零跑汽车表示，坚决禁止门店捆绑销售、强制收取不合理的费用。