在技术与品牌的迅速增长之下，也拉开了自主品牌升级的大幕，不仅推出了如领克、WEY等全新品牌，对于旗下现款产品，也进行了产品升级，在近期，频繁推出的如MAX、Pro等后缀产品。在竞争更为激烈的紧凑级市场，如荣威RX5 MAX、博越Pro、长安CS75 PLUS等产品相继亮相上市，在本期，我们就针对荣威RX5 MAX和博越Pro做一个直观的对比，看看谁更胜一筹。

　　先从价格来看，荣威RX5 MAX已经正式上市，其售价区间为11.88-18.98万元，价格跨度较大。而博越Pro预计在成都车展正式上市，价格区间为9.88-15.68万元。从两款车型的价格区间来看，显然博越Pro在入门门槛方面更为突出。

　　其次则是外观设计，吉利博越PRO采用最新的家族化设计语言，前格栅设计更为立体，面积也进一步提升，配合大量的镀铬饰条装饰，整体精致感十足，此外，博越PRO换装了全新的黑色品牌标识与全LED大灯，辨识度更高。

　　侧面平直的腰线极具力量感，车窗镀铬饰条延伸至尾部，提升了一丝精致感，全新样式的轮圈运动感十足。尾部造型更为立体，后尾灯采用了大面积镀铬饰条装饰，内部采用了LED光源，整体造型更为立体，尾部LOGO改为了英文标识，凸显了一丝国际范。

　　荣威RX5 MAX采用了最新家族设计语言，前格栅尺寸更大，内部采用了大量的镀铬饰条进行装饰，两侧前大灯造型更为犀利，内部采用了点阵式LED光源，下包围造型更为紧凑，镀铬饰条与下护板则提升了一丝动感氛围。

　　侧面腰线较为平直，车顶行李架、大尺寸轮眉等设计元素，营造出了非常硬朗的设计风格，尾灯组采用了环装LED灯带的设计。

　　车身尺寸方面，其中博越Pro长宽高分别为4544x1831x1713mm，轴距为2670mm，博越Pro与现款轴距保持一致，仅长度略有增长。荣威RX5 MAX长宽高分别为4647x1891x1725mm，轴距为2760mm，相比老款车型在长度上增加了100mm，宽度增加了40mm，轴距则提升了60mm。对比博越Pro可以看出，荣威RX5 MAX在长宽高以及轴距方面都有大幅度的提升。

　　内饰部分，博越PRO整体设计更为精致大气，中控采用了皮质、金属拉丝以及钢琴烤漆等材质装饰，进一步提升了内饰的质感，大尺寸中控屏与全液晶仪表等配置，提升了一丝科技感，此外，三幅式方向盘以及钢琴按键等区域设计，视觉效果更为突出。此外，新车还将配备全新的GKUI19版本车载互联系统以及X WATCH Limited Edition(智能出行手表)功能。

　　内饰方面，荣威RX5 MAX中控采用了大面积的皮质以及镀铬材料覆盖，横幅式空调出风口极为动感，此外，新车还将配备12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面中控大屏，内置智行3.0系统。

　　而荣威RX5 MAX全系标配互联网汽车智能系统、星海战舰全LED大灯、超大全景天窗、6安全气囊、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、直接式胎压监测、博世9.3代ESP等十二项配置，此外，该车还搭载有SKYEYE天眼系统具有面部识别功能，自动脸部扫描识别用户身份，启动车辆及专属身份，打造专属的智能驾驶服务。

　　配置方面，由于博越Pro尚未上市，因此在同价格区间内尚无比对必要，不过从两车配置信息来看，均针对科技配置进行了大幅提升了，如吉利博越Pro所搭载的智能手表以及而荣威RX5 MAX的天眼系统等等。

　　动力部分没有太大的惊喜，博越Pro搭载了1.5TD与1.8TD两款发动机，其中1.5TD发动机最大功率为177马力，峰值扭矩255Nm，而1.8TD发动机最大功率为184马力，峰值扭矩300Nm。传动匹配的是7速DCT双离合和6速手自一体变速箱。

　　荣威RX5 MAX搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为173马力，峰值扭矩275Nm，2.0T发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为370Nm，传动系统匹配6AT变速箱和6速湿式双离合变速箱，此外，该车还提供了一款由1.5T发动机与10速EDU变速箱组成的插电混动版车型。

　　总结：从两车对比中可以看出，博越Pro主要是针对配置、外观内饰设计以及动力系统进行了调整，整体改动相比之下并没有太过激进，因此其售价区间相对较低。荣威RX5 MAX车身尺寸调整幅度较大，此外，配置方面也有质的提升，并且还推出了一款插混版车型，但因此其售价区间相对较高。显然，如何取舍，还需要用户结合自身需求购车。