爱面子的选奔驰，懂操控的选宝马，真正懂车的都选这3款车!

　　BBA(奔驰、宝马、奥迪)虽然在中国豪车市场有着不可撼动的统治地位，但是随着其它豪华品牌的冲击，它们旗下车型的价格在不断的下探，只是跟随价格下探的还有用料、做工、配置等等，所以很多人都吐槽，现在买一辆普通价位的奔驰、宝马纯粹就是为了买它的车标，充面子。这种说法也不是没有道理，同等价位的奔驰、宝马在配置、用料上确实不及同级别的二线豪车，但它们的车标带来的"面子"却是二线豪华车不能给的，这恐怕也是BBA能在中国豪车市场长盛不衰的原因。

　　俗话说：开宝马;坐奔驰，这也从侧面展现出了两者特有的品牌属性。宝马主打运动、操控，宝马3系更是它的代名词、"M系列"则把运动、操控彻底发扬光大;奔驰以商务、舒适著称，下至奔驰E级上至奔驰S级，它们都深受商贾富豪的喜爱，操控它们不会考虑，排面才是重中之重。

　　宝马4系

　　奔驰S级

　　奔驰有排面，宝马有操控，这些都是它们的优势，其实除开奔驰、宝马外，还有3款车一样有排面、有操控，真正懂车的人都选它们!

　　NO1：雷克萨斯LS

　　雷克萨斯顶级旗舰，视宝马7系、奔驰S级为直接对手

　　丰田旗下的高端子品牌雷克萨斯大家都不陌生，今年也是占尽了风头，从加价卖车到逆势增长，再到因故障召回，雷克萨斯一直在风口浪尖，只是抛头露面的是它的入门级轿车雷克萨斯ES，至于它的旗舰轿车雷克萨斯LS一直鲜为人知。

　　雷克萨斯LS为大家提供了一款BBA之外的豪华品牌大型车选择，对于这种级别的车型，每个人都有自己的看法。LS家族式的纺锤形前脸各有所爱，内饰的用料、配置都是顶尖的，基本上都是能用的全给你用上了，行政级别的座椅，可以给你足够的舒适性，只是受限于车身尺寸，雷克萨斯LS的车内空间并不占优势，比竞争对手S级、7系都小。

　　在动力方面，雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种可选，汽油版搭载了3.5升V6发动机，最大功率316马力，匹配10AT变速箱，混动版则在此基础上增加了一台最大功率131马力的电机，变速箱也换成了E-CVT+10AT的组合。

　　雷克萨斯LS的不足：没有配备四驱系统，同级别中处于弱势;储物空间少，第二排空间表现一般，车机系统保守，有些落后

　　NO2：凯迪拉克CT6

　　7系的尺寸，5系的质感，却只卖3系的价格，极具性价比

　　美系豪华品牌现在只有凯迪拉克在孤军奋战，在2018年，凯迪拉克全年完成了22.8万辆的销量，同比增长31.8%，在车市的寒冬中，凯迪拉克逆势增长，成为继BBA之后的国内第四大豪华品牌。

　　CT6是国产凯迪拉克的旗舰车型，为了进一步曾强竞争力，凯迪拉克今年对CT6进行了全面的升级改造，全新的凯迪拉克CT6一改往日风格，整体的外观不仅年轻了许多，还十分的具有质感。侧面的设计也十分的修长，它的长宽高5223mm/1879mm/1492mm，轴距为3109mm，这样的车身尺寸已经超过宝马5系、奥迪A6L，直逼宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级了，但是它的售价却不足40万，仅售37.97万元，现阶段还有不少的终端优惠价。

　　注：数据来自汽车之家，价格来自首都北京，具体价格请咨询当地经销商

　　至于凯迪拉克CT6的配置则是要啥有啥，以2019款28T豪华型为例，它有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车、交通标志智能识别、360全景影像、10颗BOSE音响，以及舒适性的"老板座椅"等舒适、安全性的配置。

　　在动力方面，CT6也表现得很好，搭载了一款2.0T发动机，匹配了同级别少有的10AT变速箱，最大功率241匹，并采用了前置后驱的驱动形式。CT6的发动机布局要比一般车型更靠后些，在牺牲空间的同时，换来了操控性的提升，而且良好的底盘让CT6拥有同级别较好的质感，车虽大，但开起来并不笨拙。

　　NO3：大众途锐

　　大众高端车的"独苗"，与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越同平台

　　大众在国内的品牌形象已经深入人心，一直是走的是经济、亲民的路子，旗下的车都是好开不贵，这样有利有弊，一方面为大众带来了巨大销量，另一方面则是品牌形象始终无法提高。

　　2017款途锐

　　大众为了改变现状，在十几年前就开始布局高端车市场，推出了辉腾、途锐两款轿车与SUV领域的顶级旗舰。岁月荏苒，辉腾已成传说，大众仅剩途锐一根"独苗"。2018年8月，基于MLB EVO平台打造的最新款途锐问世，它与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越同平台打造。

　　从2002年第一代途锐问世到如今的第三代，途锐已经不是当年的"硬汉"，新款的途锐修了边幅，穿上了西装，变成了年轻、干练的"绅士"。一直被车友吐槽的"套娃"内饰，在途锐身上也消失的无影无踪，极具设计感的内设计，说它是目前最美大众内饰也不为过。

　　在动力上，大众途锐搭载了两套动力组成，分别是2.0T和3.0T V6发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，2.0T最大功率245马力，3.0T V6最大功率340马力。出自MLB EVO平台的途锐在行驶质感上是最不用担心的，虽然挂的是大众标，但驾驶感是可以向奔驰、宝马看齐的。

　　大众途锐的不足：挂的是大众标，它真的很低调;配置有些欠缺，很多高科技的配置只有高配才有，开久后会存在大众的通病，有些异响。

　　总结：爱面子的选奔驰，懂操控的选宝马，但雷克萨斯LS、凯迪拉克CT6、大众途锐也是真正懂车人的首选。

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!