这四款是公认的中国"神车"，每一辆都是经典，日系两款入围，自主品牌车一款入围!

　　中国汽车销量虽然从2009开始便领跑全球，但是一直没有属于自己的汽车文化。美国人喜爱大排量的皮卡车;欧洲人更偏向于空间大的旅行车;日本人则对轻型自动车(K-Car)情有独钟。放眼国内，近些年城市SUV大行其道，似乎成了中国汽车文化的一种"标志"但从整体的供需关系来看，城市SUV只是小分支，国人对汽车的喜爱是五花八门。无论是经济耐用型轿车、大排量硬派越野车、空间大舒适性好的MPV，还是各式各样的豪车在国内都有不少的客户群体，究其原因就是中国人口数量多、地理环境各不相同，让需求有较大差异。小至每个家庭，大至每个区域，每个个体都有不同的用车需求，当这些不同的小点汇聚在一起时便会出现不同的汽车文化体系，这也就导致了中国不能像其它国家拥有相对统一的汽车文化了。

　　每个人和各地区对汽车需求的不同造成了国内不同的汽车文化体系，但人们对经典好车的赞扬却十分一致，下面这四款车是国人公认的"神车"，每一款都是经典，其中日系两款入围，自主品牌一款入围!

　　NO1：五菱宏光家族

　　不要跟我比销量;不用与我谈"操控"

　　五菱宏光现在归属上汽通用，但从品牌立意上看，五菱是地道的自主品牌，上汽通用主要给它提供资金支持，也仅是在资本上属于合资。

　　五菱宏光在国内是家喻户晓的"神车"，它是国内销量最多的MPV，巅峰时月销8万辆，如今的销量"神话"朗逸、轩逸、哈弗H6、途观L在它面前都是"老二"。在五菱宏光车系前，没有车敢和它比销量。

　　五菱宏光是一款家用、商用两不误的MPV，便宜的价格、出色的空间、极低的故障率、经济的油耗，这些都给五菱宏光积攒了大量的好口碑，更重要是的是藐视一切的操控让它威名远扬。五菱宏光S前置发动机+后轮驱动的结构与宝马3系、凯迪拉克ATS这类运动轿车一样，这让五菱宏光S有很不错的驾驶感受和操控性能。

　　NO2：大众桑塔纳

　　"超长待机"，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕

　　1983年4月11日一辆由手工组装完成的轿车在上海汽车工厂缓缓驶出，中国首款桑塔纳轿车由此诞生，随后的时间中，桑塔纳风靡中国的大街小巷，巅峰时期在中国市场的占有率超过60%，并取得累计400万辆的产销量。

　　20世纪80年代，桑塔纳在国内的售价高达20万人民币，那时候的桑塔纳是名副其实的"豪车"，随着越来越多外资企业进入中国市场和自主品牌的不断发展，居民收入不知翻了多少倍，消费者的选择面更加宽泛了，桑塔纳也没有了往日那般辉煌。2012年，新款桑塔纳上市，老桑塔纳走过了29年的时间，陪伴3代人的"经典神车"从此谢幕!

　　N03：本田飞度

　　人送外号：平民超跑GK5

　　本田飞度GK5主要指的是第三代1.5L的飞度，至于第一代、第二代1.3L排量飞度还不能拥有这样的称号，而"GK5"名字的由来也是源自第三代飞度的车架号。

　　飞度能称为"神车"，1.5L的地球梦发动机功不可没，这也是广大车友愿意为它买单的原因。这台1.5L发动机能爆发出131匹马力，又得益于飞度小而轻的车身，百公里加速可以在10s以内，轻松秒杀同级别的所有对手。

　　飞度能叱咤车界的另一"绝招"就是它的改装潜力，飞度全车上下采用了大量的高强度钢，所以它的车身强度和底盘素质都是同级别物理最强的，而且改装范围大，在赛车场上和百万级跑车飙车也不落下风。

　　NO4：丰田锐志

　　2.5L+V6的大后驱绝唱

　　丰田锐志对于汽车小白来说可能有些陌生，但在车友眼中是一台真正的"神车"。2005年10月锐志在天津一汽丰田正式投产;2017年9月，国产锐志停产，从此它便成为了大后驱的绝唱。

　　丰田锐志成也发动机败也发动机。锐志2.5 升V6自吸的发动机带给你线性加速的畅快感是小排量涡轮增压发动机不能相比的，在涡轮增压和3缸、四缸大行其道之时，锐志无疑是一股清流，而且锐志与飞度一样有很大的改装潜力，前置后驱的经典布局更为它加分不少。

　　丰田锐志2.5升V6发动机在参数上并不漂亮，最大功率仅193匹马力，同级别的2.0T发动都优于它。国产锐志的动力也遭受"阉割"，2.5L动力属于低功率版，至于3.0升V6型号的由于产量少、停产早，让很多人在做最后决策的时候都放弃了它，最终因销量惨淡而被迫停产。另外，环保法的越来越严，一纸文件下来，大排量的车只有停产的份。

　　总结：五菱宏光家族、桑塔纳、本田飞度、丰田锐志，便是国人公认的"四款神车"，自主品牌五菱宏光荣登榜首!

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!