在国内轿车市场，一直都是合资品牌的天下，自主品牌也仅有吉利帝豪一款车型得以强势突围，一直在第十位上下徘徊，随着一波合资产品换代潮的到来，帝豪产品的排名也有所下降。不过，从自主车企的新车规划来看，不少车企依旧在轿车领域持续发力，近日奇瑞就推出了一款艾瑞泽GX冠军版车型，该车售价区间为7.59-9.19万元，定位运动型紧凑轿车，而从市场来看，与其定位较为相近的当属吉利缤瑞了，缤瑞售价区间为7.58-11.08万元，并且同样定位运动型紧凑轿车。

　　然而在年轻化的运动浪潮下，两款车型外观设计颇为讨喜，配置以及动力也符合其定位，本期，我们就针对这两款车型进行一番简单的比对，看看谁更具实力。

　　先从外观来看，两款车型外观设计都非常时尚动感，缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念，前格栅同样采用了水波涟漪造型，两侧前大灯造型更为犀利，内部多条LED日行灯带极为动感，下包围采用了三段式进气口设计，内部横幅式熏黑饰条增添了一丝动感，两侧雾灯区还采用了多条导流槽，使前脸动感十足。

　　侧面线条极为平顺，低矮的车身与断开式腰线设计营造出极为动感的视觉效果，尾部微微上翘的小鸭尾设计，也为其加分不少。尾部造型极为大气，尾灯采用了镀铬饰条相连，并镶嵌有英文标识，保险杠下方双边共两出的排气布局、中间的扩散器和中间的红色反光条颇有性能车的风范。

　　艾瑞泽GX冠军版则基于艾瑞泽GX打造，最大特点在于新增了红灰双色车身配色，整体视觉效果更为激进。新车前脸采用了X设计，格栅内部运用了大量的熏黑点阵式造型，两侧前大灯更为狭长，内部LED折线日行灯更显犀利。下包围更具层次感，两侧雾灯区采用了横向式LED雾灯，并辅以红色饰条装饰，突出的红色前唇进一步提升了前脸的运动氛围。

　　艾瑞泽GX冠军版侧面腰线更为平直大气，上扬的腰线营造出俯冲式动态，尾部上翘的红色小尾翼增添了一丝动感的效果，尾灯采用了熏黑处理，并采用镀铬饰条进行连接，下包围采用了贯穿式红色饰条装饰，尾排采用了双边共两出布局。

　　车身尺寸方面，其中缤瑞长宽高分别为4680×1785×1460mm，轴距为2670mm，整体表现中规中矩，艾瑞泽GX冠军版长宽高分别为4710×1825×1490mm，轴距为2670mm。相比之下，艾瑞泽GX冠军版在车身宽度以及高度上略有胜出，对于后排乘客的舒适性有所提升。

　　内饰方面，缤瑞中控采用环抱式驾驶舱的设计风格，中控采用了大面积的星环纹理面板、立体科技纹理、镀铬装饰条等材质装饰，营造出年轻时尚的动感效果，10.25英寸超大悬浮式中控触摸屏内置吉利GKUI吉客智能生态系统，涵盖了智能语音、行车记录仪、高德导航、远程安全助理等功能。此外，缤瑞还标配有全自动恒温空调、AUTOHOLD自动驻车、座椅调节、手机无线充电、座椅加热、茶香味香氛系统等配置。

　　智能配置方面，缤瑞搭载了L2级自动驾驶系统，该系统主要包括博世9.1版ESP车身稳定控制系统、ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统和LKA车道偏离辅助系统，EBA紧急制动辅助系统、AEB-P追尾/行人自动紧急制动系统等多项领先的智能安全配置，相比同级产品优势不小。

　　艾瑞泽GX冠军版内饰与艾瑞泽GX基本保持一致，中控采用了横向式空调出风口以及钢琴烤漆材质装饰，并新增了黑红的内饰配色，8英寸中控触摸屏与TFT液晶仪表提升了一丝科技感，此外，下方物理屏操作区域也改为了触控式。配置上，真皮多功能方向盘、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、定速巡航等实用配置均为全系标配。

　　相比之下，艾瑞泽GX冠军版在科技配置上还是有些许优势，但在智能配置上，缤瑞所搭载的L2级自动驾驶系统加分不少。

　　既然定位运动型紧凑轿车，两款车的动力系统应该是重要的看点。缤瑞搭载了两款动力总成，其中1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，最大功率136马力，最大扭矩205Nm，百公里油耗4.9L;1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力，最大扭矩215Nm，百公里油耗5.7L。

　　而艾瑞泽GX冠军版则搭载了一款1.5L自然吸气发动机，其最大功率136马力，峰值扭矩205Nm，传动系统匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱。

　　动力系统方面，显然缤瑞动力系统更为多样化，其中1.0T发动机与GX冠军版1.5L发动机性能数据一致，但显然，在升功率以及扭矩爆发方面更具优势，但GX冠军版1.5L发动机表现更为线性。

　　结语：从两款车型的综合对比可以看出，在外观设计方面，GX冠军版更为激进，而在配置上，缤瑞虽然配备了L2级自动驾驶系统，但仅匹配顶配车型，如此一来，两款车型配置基本相差无几，动力上缤瑞动力系统更为多样化，可选择性也更大。总体来说，缤瑞与GX冠军版车型表现相差不大，如果想要购置其中一款，针对价位区间车型的配置对比更为实际。