三缸机一直是国内消费者热议的话题之一。不少人一提到三缸发动机就会联想到抖动、动力弱、噪音大等问题。随着新车型的不断推出，三缸发动机的水准还停留在及格线吗?看完这几款轿车，或许会有不同的答案。

　　别克威朗

　　2020款威朗搭载1.3T+CVT以及1.0T+6AT两款驱动系统组合，均满足国六B排放标准。配备1.3T发动机的版本可以爆发121KW的最大功率，峰值扭矩可以达到240N·m。而1.0T版本最大功率则为125KW，峰值扭矩180N·m，满足日常出行绰绰有余。但有两点值得注意，1.3T版本的发动机峰值扭矩输出区间是1500-4000转，几乎覆盖了正常驾驶可能会用到的所有转速范围。这就意味着，在正常驾驶过程中车辆一直会有不错的加速性能。其次，别克威朗的NVH相较老款也有不小的提升。并且，车辆抖动被抑制的非常好，如果是第一次驾驶，很难发现它与4缸发动机的区别。

　　威朗的方向盘指向精准，入弯过程中虚位较小，再加上偏向运动的底盘调校，在城区穿梭或是在山路上盘旋，都能做到游刃有余。

　　2020款别克威朗搭载了非常完备的主被动安全配置，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警以及APA自动泊车辅助等系统，并全系标配6气囊，安全又省心。此外，新车还配有OnStar安吉星全时在线助理、支持CarPlay/CarLife，便捷性也有所增强。

　　宝马1系

　　新款宝马1系三厢版提供2种动力车型可选，118i版本搭载直列三缸发动机、120i车型搭载低功率版2.0T直列四缸发动机。其中，118i最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，匹配6速手自一体变速箱;120i最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

　　新车搭载的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，城区低速驾驶，更加照顾舒适性的需求;而车辆在高速行驶过程中，悬架可以为车身提供良好的支撑性。但车辆在冷启动过程中抖动会比稍稍明显一些，这一点需要注意。不论是转向还是车身的跟随性都保持了宝马一贯的高水准。转弯半径也比同级对手更小，操控的乐趣依旧没有丢。

　　配置上，新车标配8.8英寸中控触屏、天使眼LED大灯等配置。并搭载发动机启停、前排无钥匙进入、电动座椅以及自动空调等配置，并可选装增强型互联驾驶和苹果CarPlay，科技感也有所提升。

　　领克03

　　自主品牌的轿车中，领克03一直是处于“钢炮王”的位置。

　　领克03搭载1.5T三缸版本和2.0T四缸版本两种动力总成，1.5T发动机最大功率132KW，峰值扭矩365N·m，匹配7速双离合变速箱;2.0T发动机最大功率140KW，峰值扭矩300N·m，匹配6AT变速箱。官方给出的0-100km/h加速比宝马118运动型的9.4s和奥迪A3 35TFSI的8.4s还快。

　　新车搭载的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，其空气动力学的车身设计带来了0.27的超低风阻系数，最低油耗可达5.5L/100km。