在这个快消费时代，乘用车的保值率已经是消费者购买决策的重要参考指标，别看这个简单的百分比数据，在背后却能反映出该车型的品牌实力、售后服务体系完善程度、产品可靠性以及在二手市场上的供需情况等信息，保值率越高则越好，就以为着正常情况出售，车主能收回更多的成本。

　　汽车保值率不仅是消费者非常关心的问题，车企也同样非常关注。目前，除了一众少而精的超豪华品牌以外，我们可以很明显的发现合资品牌的保值率要远高于自主品牌，很大程度原因就是因为其产品可靠性以及品牌实力的影响。

　　什么是保值率?保值率又是怎么算?乘用车在购买一定时期后的保值率，是指在该时期结束时，该车剩余的市场价值与购买时的市场价值之比。一般情况下，乘用车的保值率随时间逐步降低，即随着不断使用而贬值。保值率会随着品牌、型号、车况、二手车市场状况等因素而变化。

　　我的爱车保值率怎么样?还没购车的朋友该如何选择品牌呢?别慌，先看看这份保值率排行榜。

　　10月8日，中国汽车流通协会联合精真估共同发布了《2019年9月中国汽车保值率报告》，报告显示：9月二手车线上车源环比“转正”，由82.5万条上升至87.1万条，已经恢复到与6月、7月相当的水平。

　　从下半年至今的线上车源数据可以看出，除了8月份有明显的下降以外，其他月份均维持在相对稳定的状态。而8月份线上车源下降也有着一定的特殊原因，“央视点名”后各电商平台纷纷展开自查，下架了部分车源信息。

　　轿车保值率稳定，中大型SUV保值率最高

　　从细分市场来看，除紧凑型车以外，轿车其余各细分车型的保值率均在63-64%左右，9月的保值率回升明显。

　　而在SUV领域，基本上是越大保值率越高，比如小型SUV在9月保值率报告中仅为60.1%，为各乘用车细分市场最低。小型SUV保值率不高主要是由于其本身实用性决定，比如空间较小这一点，就不太适合二手车市场消费群体的购买偏好，同时小型SUV售价也较低。目前市面上销量占多数的紧凑型SUV在保值率方面不算太高。

　　相比起来，中大型SUV的保值率极高，虽然9月出现了较小幅度的下滑，但还是达到了69%，降低的原因也很直接，主要是由供需关系决定，市场上该类车源的数量和占比提高了，由于竞争关系必然导致价格降低，从而促使其保值率下降。

　　三年保值率日系品牌占据上风，自主品牌长城拔得头筹

　　在今年的2月27日，中国汽车金融暨保值率研究委员2019高峰论坛正式召开，并发布了《2018年中国汽车保值率研究报告》。

　　报告显示，中国品牌轿车3年保值率TOP10中，吉利博瑞以53.60%夺冠，长安逸动XT以53.13%排名第二，吉利远景以52.85%排名第三，从保值率也可看出吉利车型在市场上的受欢迎程度。在今年10月刚刚公布的吉利销量快报中，博瑞系以1227辆月销多得中国品牌B级车销量冠军，虽然距离合资仍远，但在中国品牌中实属佳品。

　　而中国品牌SUV车龄3年保值率TOP10中，哈弗H9以54.79%夺冠，日产风度MX6以54.65%排名第二，传祺GS4以54.43%排名第三。这份排名并不能直接说明销量，比如哈弗H9在刚刚过去的9月销量为1384辆，撑起保值率的完全是品牌优势以及过硬的产品优势，相反销量较高的哈弗H6、博越排名靠后，3年保值率分别为53.71%和53.76%。

　　在中国品牌MPV中，销冠五菱宏光三年保值率以56.20%夺冠，性价比宝骏730以47.87排名第二，长安欧诺以46.42%排名第三。可看出，神车还是神车，无论是新车的受欢迎程度还是而手车的保值率都非常优秀。

　　在合资品牌中，三年保值率最高的轿车为本田飞度，达到了68.04%，排名第二的为本田雅阁，三年保值率为64.66%，排名第三的为凯美瑞，三年保值率为63.88%，人们熟知的BBA一众豪华品牌并未出现在前三中。前三名均被日系品牌拿走，德系车型稍微靠后。

　　在合资品牌SUV车型当中，排名第一的车型为丰田汉兰达，达到了75.59%，丰田普拉多以72.60%排名第二，本田XR-V以65.41%排名第三。从SUV各个细分市场的保值率排行榜来看，依旧是日系车的天下，德系车中奔驰GLC三年保值率64.44%和奥迪Q5的三年保值率为58.83%也不错，但落后于同级别的日系车。

　　小结：中国的二手车交易市场发展迅速、日益活跃。根据公安部的数据，近五年汽车转移登记与注册登记的业务量之比由0.55上升至0.77，反映出二手车交易市场日益活跃。

　　同时，也意味着二手车市场的竞争激烈，选择的车型保值率过低，可能卖车时损失就更大，国产车型中北汽等品牌的三年保值率大约只有40-45%，日系丰田、本田的三年平均保值率超过60%。

　　从目前的保值率情况来看，仍然是合资品牌较高，但自主品牌近几年也有了一个很大的提升。