跨界SUV是近几年在年轻人中颇受欢迎的一个车型类别。相比轿车，它们具备对烂路的征服力，而相比常规SUV，它们在造型与操控上更具亮点。跨界车SUV实现了轿车特有的舒适、造型与操控，同时又没有牺牲实用性与通过性，勇敢地跨越了两种车型类别的界线。

　　不过，如今在主流市场中真正能划归到跨界SUV类别的并不多，其中最受欢迎的，只有拥有欧系基因的领克02、日系的马自达CX-4、丰田C-HR和奕泽。

　　中国市场跨界SUV的三大主角

　　如今15万元左右的市场中，合资、自主品牌的小型、紧凑甚至中型SUV都不在少数，但笔者认为，其中真正满足跨界车严格定义的，其实只有领克02、CX-4、C-HR和奕泽。

　　原因很简单，我们把这三款车的侧面照片进行上下切割，它们的下半部分，能看出类似SUV的高离地间隙，而单看它们的上半部分，却有着轿跑的流线性。而其它的SUV车型，当你把它们的上下分开看时，还是能一眼就看出SUV的身份。

　　所以，如果是从跨界SUV的造型与定位来看，领克02、CX-4、C-HR/奕泽，都完成得不错，但如果你在造型之外，对实用性、空间表现还有较高的需求，那么三款车的差距就一下子显现出来了。

　　CX-4刚上市时造型获得好评的同时，消费者也普遍反映这款车的后排头部空间太过局促，这是因为C柱上方的车顶溜背式设计造成的。而C-HR/奕泽在后排头部空间上的表现，终于比CX-4进步了一些，但它却有着自己更明显的问题，就是后排车窗极其狭小，这同样是为了造型而做出的牺牲，所以这款车的后排，被称作小黑屋。

　　而领克02的上市，终于能满足我们对一台跨界车所有苛刻的要求了。

　　比如CX-4和C-HR/奕泽各自存在的后排乘坐问题，领克02通过更巧妙地车顶线条和车内的空间配备，避免了CX-4那样的顶头问题，同时也避免了C-HR/奕泽为了造型而牺牲乘客视野，除此之外，还在入门版之外的所有主销版本中，都配备了全景天窗，大大提高了后排乘客的舒适度。

　　领克02媲美豪华车?

　　首先是造型，领克02的跨界属性，已经不仅仅体现在轿车与SUV之间了。

　　它的引擎盖、日行灯，颇有超跑的气质，偶尔和保时捷、法拉利停在一起时，都不显得违和;

　　它车身上的很多细节，例如前脸上的徽标、轮毂和尾灯的造型、以及整体车身的颜色搭配，都和我们习以为常的普通汽车大有不同，单看某一个独立的元素，会觉得它更像一件时尚品，而并非汽车。

　　也就是说，领克02的跨界，并非简单实现了轿车与SUV之间的跨越，也实现了家用车与超跑之间的风格跨越，以及汽车与时尚品之间的设计跨越。而把所有这一切融为一体后，领克02最终的效果却毫不违和，这样一款车，也是设计师、工程师在大胆跨界之后，最终完成的一件作品。

　　除此之外，领克02还实现了另一种跨界，就是主流家用车与豪华车这两个品类。

　　很多人看到领克02时，如果不认识这款车，第一反应大多会觉得这是一台很昂贵的车，这是设计层面的升级。而在表象以内，才是领克02真正跨越了主流车与豪华车的地方。

　　比如安全层面，当同价位车型还以四气囊为主流配置的时候，领克02在入门版以上都实现了六气囊，同时还全系标配了被动行人保护的功能。

　　而从15.38万的版本以及高能版16.88万的版本开始，车道保持、交通信号识别、疲劳提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等17项智能安全辅助系统，都全部配备，而目前在40万元以内的豪华车上，除了注重安全的沃尔沃之外，极少有能够将这些功能全部配备的车型。

　　最终，在今年4月发布的2019年C-NCAP新车评价规程的成绩中，领克02以95.0%的最高综合得分率拿下了五星+的评级，也是2018版标准体系下同批唯一获得这一成绩的车型。

　　起码在安全性方面，这款车不单单实现了豪华车的标准，实际上已经超越了很多豪华车的表现。

　　而在舒适性和科技性配置上，以今年上市的2.0TD高能版为例，全部配备四个车门的无钥匙进入、远程启动、10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏、车联网+语音控制系统、全车一键升降等等功能，而这些在同价位的CX-4和C-HR/奕泽上，都是高配甚至顶配都无法完全覆盖的功能，而对于30-40万元的豪华车，这些也都算得上超豪华配置。

　　除此之外，领克02高能版匹配的2.0TD发动机，虽然售价是15-17万元之间的区间，动力水平却比同价位的CX-4和C-HR/奕泽高了一个级别，即便和30万元级的豪华SUV相比，也丝毫不输。

　　设计、质感、氛围、配置、动力、操控性，每个品牌乃至每款车，都有自己突出的地方，而领克02在任何一个领域，不管从哪个角度看，几乎都是竞品系列中最优秀的。

　　而这一点不能只靠语言描述。

　　领克02到底强在哪?直接对比见真章

　　我们把与领克02高能版售价最接近的CX-4、C-HR的版本拉过来，那么02高能版的优势会体现地更加明显：

　　在动力层面，领克02的2.0TD直喷涡轮增压发动机，在最大马力上就有突出优势，扭矩层面甚至比CX-4、C-HR高了近100牛·米，这种差距已经不是一个级别那么大了。

　　而在配置方面，车道保持、360度全景、全速自适应巡航以及全景天窗，02是17万以内的版本中，唯一一个全部配备的，此外02独有的配置，还有无线充电、座椅加热、座椅记忆、车联网、品牌音响、自动内后视镜防眩目等等等等。

　　那么和豪华品牌比呢?

　　奔驰GLA在30万以内最贵的版本是200时尚型，指导价28.28万，动力性能和02高能版差一个档次之外，主动安全配置、舒适性配置以及科技性配置，都全面落后于领克02高能版。

　　而02高能版的设计、用料、豪华感，也都丝毫不逊于奔驰GLA，真才实料对比一番，高下立判，领克02明显比奔驰GLA更有诚意。

　　在领克02高能版这款车上，SUV与轿车、主流车与豪华车、甚至汽车与时尚品之间的界线，都变得极其模糊，我们很难给它一个一言以蔽之的定性。

　　不过不要误会，领克02并不像多年前的中国车，总是以参数、配置这些表层来取胜，在更难做好的地方，例如底盘的质感、操控的乐趣、驾乘整体的舒适感，这些都需要设计师、工程师们投入巨大的精力来不断打磨才能完成。

　　领克02固然有着同级甚至越级车型都无法媲美的性价比，但它真正让人动心的地方，却是配置单中无法体现出来的。

　　总结

　　安全性、实用性、通过性、造型和操控性，每个车企都希望能够尽量兼顾所有的特性，但它们往往又都是互相矛盾的。

　　正因如此，推出一款优秀的跨界SUV，比开发一台轿车或一台SUV都要难，因为稍有处理不好的地方，两相兼顾的愿望，就可能变成四不像的结果。

　　领克02在实现了很出色的造型、内部空间、通过性和操控性的前提下，又给出了媲美豪华车的高级质感和丰富配置，以及标杆级别的安全性能，对于愿意尝试跨界SUV的年轻消费者来说，无疑是一个超出预期的惊喜。