通常来说，咱们买车(设定为人生第一辆车)的目的有三：一是真正为代步而买，二是为了撩妹，三是为了面子。而那些花大几十万去买辆豪车、进口车又或是更加“庞大”的SUV，一方面是给自己更进阶的出行体验，另一方面则是为了给自己树立起“豪车车主”的标签形象。可是，市面上就偏偏有那么几款车，它们售价不低，却常常被路人视为“平价车”。

　　一汽丰田 – 普拉多

　　指导价：43.58-60.48万

　　对于普拉多而言，它曾经是兰德酷路泽的一个分支，也是由硬派越野SUV向城市SUV妥协的这么一款车。大咖曾问过不少女性朋友猜测普拉多的售价，稍微懂一点的会认为这款车的价格和汉兰达无异;不懂的则会认为这车也就值20万(也可能是当时随便瞎说的)。作为一台中大型硬派越野SUV，普拉多做出了不少向城市SUV的妥协，包括全时四驱变成了分时四驱，没有了后桥机械式差速锁，轮胎限滑也全部换成了电子系统作为辅助。

　　可即便如此，在沙漠里，在高原上，你见到最多的不是牧马人，不是奔驰G级，而是普拉多。虽然“爬山”性能不如牧马人，但依靠215mm最小离地间隙的高通过性，和丰田一贯以来的耐用性，长途奔袭中，普拉多永远都是能够带你走得更远、更久的那辆。而这，或许就是普拉多能在销量、保值率上双双出彩的核心原因。

　　进口日产 – 途乐

　　指导价：55.8-84.18万

　　初看途乐，你很难相信这是一台50万的SUV，即便它是一台全尺寸SUV。尺寸方面分别为5165*1995*1955mm，轴距为3075mm，是个十足的“大块头”。虽然相貌平平容易被人误会为“平民车”，但深入了解后你就会发现，作为越野圈子里的顶级阶层，途乐拥有4.0L V6和5.6L V8两款发动机，强大输出动力能够轻松拉动这台3吨重的SUV;另外，它的最小离地间隙为273mm，比普拉多还要高出不少，更重要的是，途乐全系标配后桥差速锁、中央差速器带锁止功能，因此这也是在17年兰德酷路泽停产之后，新任上位的“祖师爷”。

　　除了越野表现值回这50万，途乐还有另一个属性就是：改装。体型够大、发动机升级潜力大的它，也是不少改装爱好者眼中的“尤物”，即便不改“低趴”，换上一副全新的中网造型，也足够在大街上收获无数目光。

　　进口大众 – 途锐

　　指导价：56.98-81.98万

　　作为大众旗下的新旗舰SUV，途锐也是一台比较容易被人误会的车型，其中一点原因是尺寸问题。途锐的车身尺寸分别为4878*1984*1717mm，轴距为2904mm，整体尺寸均要小于途昂甚至途昂x。作为中大型SUV销量“一哥”，途昂以更亲民的价格赢得大家的青睐，可如今一条尺寸比途昂还要小的SUV诞生，消费者难免会不能理解它的价格要来到近60万。

　　那么连顶配途昂价格都买不到的途锐，究竟有啥优势或黑科技呢?首先，新途锐新增了“旅行拖车操纵功能”，在后方带有拖车的情况下，无需进行复杂的方向修正，设定好角度正常倒入即可;其次是“夜视系统”，顾名思义就是在光线不足的情况下，能够对前方物体进行高亮识别显示;最后是“主动式后桥转向系统”，这个功能的作用是减小车辆的转弯半径的。综上，只能说这台旗舰SUV实在是太“大众平民脸”了。

　　进口讴歌 - MDX

　　指导价：69.8-84.8万

　　同样的，当你看到这台车，也许你会认为它体型庞大而且又是豪华品牌，售价也许会在40万左右。要是这么理解的，你就错了，首先，这台车的价格近70万，如果买回来这一台车，很可能还会被不懂车的妹子误认为是“长安王”。

　　实际上，这台外观内饰都普普通通的讴歌，其实包含技术。首先，MDX采用了NSX的混动技术，只不过为了尽可能营造空间而把NSX所用的混动系统前后轴进行对换，前轴是一台3.0L V6发动机，后轴是两台电动机组成的双电机单元TMU驱动，因此MDX后排全平地台就是这么来的。当然，操控、油耗、滤振表现都是它的强项，只不过由于后期宣传问题，导致这坛“好酒”还是摆在了深巷里。