2019年的高分热剧很多，如《长安十二时辰》、《老酒馆》、《从前有座灵剑山》等，给观众带来绝佳的体验。合资品牌紧凑型家轿市场同样精彩纷呈，尤其是10万-15万的细分，可以说是强手如云！但这其中，最受关注的无疑是第14代轩逸(下文简称全新轩逸)、朗逸、卡罗拉，三者始终保持着行业前茅的位置。

　　眼瞅着年关将近，岁末购车季也随之到来，这三款车自然成为消费者的首要考虑对象，只是如何选择也困扰着小伙伴们。

　　尺寸参数是基础，舒服最重要

　　不论历史正剧、商战剧还是架空小说或者漫画改编的爆米花剧，想要吸引人去追，能舒舒服服的看下去很关键。而作为一款受众最广的10万元级别紧凑型家轿，人们要求很简单——开得舒服就行。

　　在“角色”设定上，全新轩逸、朗逸、卡罗拉非常相似，都有4.6米以上的身长和2.7米左右的轴距，在此基础上要想得到优秀的驾乘体验，就很考验结构布局。其中朗逸由MQB平台开发，车身采用激光焊接技术以增强刚性；卡罗拉基于TNGA构架，应用了可分散冲击的GOA安全车身技术，但二者对厢体都采用较为传统的布局，一定程度上限制了参数的发挥。全新轩逸出自CMF平台，超高强度钢比例提升到27.2%，零部件通用比例高达85%(TNGA为75%)，最重要的是，工程师考虑到用户瘫坐的偏好，故而尽量将后排椅背靠后，让腿部和头部都有可观的舒张范围。

　　得益于此，全新轩逸的空间明显更为灵活，如下表所示，前一拳/后三指、腿部两拳出头的余量，就算你是个180cm的长腿男神也有足够的间隙保证各种姿势的舒适性，怎么坐都能让腰部和颈部得到良好支持，无愧“移动沙发”的美名。保守的朗逸和卡罗拉则多少会显顾此失彼，空间虽尚可，舒适性就显得差强人意了。

　　涡轮自吸各有千秋，高效才是王道

　　众所周知，成就好剧的除了不差、耐看的剧情，另一个要素就是演员的演技，对车而言，左右好坏的一大标准就是动力总成。在这方面，同价格线上的全新轩逸搭载了第三代HR16 1.6L发动机，朗逸为1.4T，卡罗拉为1.2T，但平心而论，涡轮增压和自然吸气的好坏不能只是看参数，而是要通过实际道路环境的表现来分辨。

　　不可否认，朗逸的参数和加速是三者中最出色的，然而美中不足的是，其搭载的变速箱为干式双离合，纵然传动效率较高且可靠性优化了不少，可面对走走停停的城市拥堵路段时，还是会因为频繁启停出现顿挫，真实综合油耗大约在7.3L左右。卡罗拉的1.2T则陷于微小排量内劲不足的弊端，就算有涡轮加持，想要驱动1340kg的车身必须要让转速拔升到2000rpm，只是保守的变速箱却又让发动机反应慢半拍，两相冲突使得真实油耗大约在6.5-7.5L左右，经济性不算好。

　　相较之下，全新轩逸这颗账面数据达到102kW/139Ps/169N·m的高功率1.6L发动机，配合倾向于运动调校的XTRONIC CVT变速箱，没有涡轮迟滞的影响，故而更适合城市道路情况。所以全新轩逸的低扭表现不会逊色于1.4T的朗逸，收放自如、轻快稳健的输出特性使得驾驶感受颇为愉悦，实际综合工况大约5.1L/100km，高速油耗更是会低至3.5L/100km，足以媲美混动车型。

　　综上所述，朗逸动力响应最出色，卡罗拉1.2T有些两端不讨好，至于效能的话，全新轩逸更占优势一些。

　　诚意不只是价格，还有人性关怀

　　除了剧本和演技，好剧的另一大要素就是把钱用在刀刃上，汽车同样如此，尤其是对于10万-15万元级的家轿，如何用有限的成本打造最佳用车体验就至关重要了。

　　这点直观表现就是智行科技的“分量”，如下表所示，价格达到14.69万元的朗逸其实已经出局了，几乎清零的配置面板使之在日常体验也只是刚好够用，想要点娱乐，只能依靠广播、U盘和手机蓝牙。卡罗拉相对好一点，至少还有预碰撞和车道循迹系统，可就算TNGA构架宣传得再神乎其神，也经不住厂家大刀阔斧的节约成本。

　　相比之下，满身“神装”的全新轩逸明显诚意不少，这不只是价格上的优势，当这些同级独有的黑科技被启动后，仿佛多了一个人在协助你向幸福驱驰。简而言之，这颗超级大脑具备一定自动驾驶功能，在正常道路上行驶时可以帮助你将车辆稳定在车道内。到拥挤的都市中，起步阶段(车速低于15km/h)能纠正油门当刹车的误操作，从而保证行人的安全，而这一切都会被留在自带的行车记录仪中，可以说在人性化方面，卡罗拉和朗逸确实是输了。

　　写在最后

　　总而言之，三者都属于高人气合资车型，只是朗逸和卡罗拉在成本控制上着实显得过火了一些，就算都祭出较为丰厚的终端优惠，仍难掩潜在消费者的吐槽。反观全新轩逸，就好像今年那些热播的高口碑剧一样，各方面都安排得很妥当，用人性化营造最佳的用车验，也正是因此，全新轩逸价格依旧稳健的情况下，配合轩逸经典的性价比助攻，在10月份取得4.2万的成绩位居轿车销量榜前列，无愧“家轿之王”的美誉，成为人们的首选也是必然。