不知从何时开始，捷豹路虎成为了价格"大跳水"品牌里的"头牌"，尽管凯迪拉克、沃尔沃在终端也有着不小优惠，但相比捷豹路虎，它们显然只是小巫见大巫。而随着奇瑞捷豹路虎国产的首款SUV——E-PACE在终端出现高达9.64万元的大幅优惠，我们似乎也能用旁观者眼光弱弱地看到，如今的奇瑞捷豹E-PACE真的已经快撑不住了。直降9.64万，豪车已不再是豪车，奇瑞捷豹E-PACE，再见!

　　为什么会降价?通常意义上我们都会想到的是，那肯定是卖不好才降价呗。的确，车企对于旗下车型降价无外乎两点，一个是价格与产品不匹配，厂家后期发现定价有失偏颇之后主动进行的调价行为。另一个就是受市场影响，经销商终端销售压力大而不得不采取的降价行为，通俗点来说就是主动降价和被动降价，而捷豹E-PACE此次终端大幅优惠显然也是属于后者。

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　　继续看到捷豹E-PACE这款车型，从价格上来看，目前在售的捷豹E-PACE 2018款车型全系都拥有最低7.05万元左右的优惠，而且优惠随着配置的提升还在不断加大，优惠最高的2018款 P250 HES车型甚至来到了9.65万元，相当于一辆合资品牌紧凑型轿车的价格。从这些来看，捷豹E-PACE优惠真的很高，那又是什么原因造成捷豹E-PACE在拥有如此高优惠的前提下销量却始终上不去呢?我们先来看看车型本身。

　　作为捷豹推出的第二款SUV车型，E-PACE在捷豹家族中更像是一个萌萌的"小豹子"虽然你在它身上还是能看到诸如进气格栅、尾灯等颇具家族化的设计元素，不过整体偏向圆润的设计风格还是与家族中的长辈有些区别的。它的身型比F-PACE小了不少，但造型设计与性能方面依然毫不逊色，同时更低的指导价也使得更多人有能力拥有它。

　　尺寸上，捷豹E-PACE的长宽高分别为4411mm/1900mm/1649mm，轴距为2681mm。宽度比宝马X2以及凯迪拉克XT4都要宽，因此看着横向视觉效果显得很宽大。

　　内饰部分，E-PACE的内饰与同门大哥F-PACE一脉相承，以驾驶者为中心的环抱式车厢比较强调运动气息，这一点很能讨好年轻人。中控台上的功能区域划分清晰，操作起来也很顺手。至于用料方面，它也是下足了功夫，能触及到的地方都采用了软性材质包裹，触感不错。车内的各种按键和旋钮都有着不错的人机工程学设计。整个中控的操作较为便捷，加上内置的InControl系统让驾驶员在车内能获得惬意的乘车氛围。

　　再来看空间，175cm的模特坐进前排，头部空间在一拳两指左右，后排头部空间一拳，腿部空间为两拳。相对于它不算大的车身尺寸来说，这款车的整体空间表现还是不错的。要想满载的话不建议，但后排简单乘坐两人还是没什么问题的。后备厢容积为484L，非常规整，可以让车主轻松放下大件物品，若是将后排放倒，容积可以扩展至1141L。不过，稍显美中不足的是后排座椅不能完全放平，这点有些影响整体的装载。

　　动力部分，捷豹E-PACE车型搭载了一台2.0T的发动机，分为普通版和高功率版两种动力调校。高功率车型发动机最大功率为249马力，最大扭矩365牛·米，与之搭配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱。除此之外，E-PACE全系还配备了四驱系统。驾驶感受上，相比于极光和发现神行上的9AT，这台捷豹E-PACE的变速箱会给人带来更多的好感，而这也得益于它的换挡速度比较快，甚至在手动模式下的响应都有了些性能车的感觉。因此，它给人的驾驶感受我觉得也是OK的，既然如此那它为什么还这么大降价、终端还依然卖不动呢?我觉得原因有以下几点。

　　第一，始终没读懂中国消费者

　　不知道你们看到捷豹E-PACE的第一眼是什么感觉，反正给我的感觉是这是一台比较时尚同时兼顾运动的紧凑型SUV，但除此之外，你要说它还有什么特别亮眼的地方?我觉得真没有。除了挂着的捷豹LOGO外，整个前脸甚至有点"婴儿肥"，这你让人怎么买，除了"豹子标"是吸睛之处外，我觉得整台车给人的感觉不像是一台豪华品牌旗下的SUV，相比BBA旗下车型差距还是有点远。

　　内饰更是如此，整体氛围给人的感觉也不像是一台豪华SUV，而且缺乏设计感。此外，除了顶配其余车型均是搭载的传统机械式仪表盘与5英寸液晶屏的组合，这里就又显得廉价了。更让人无语的是，中国消费者偏爱的智能语音系统，这款车也几乎等同于没有，所以这你还怎么让年轻消费者为你买单呢?

　　第2， 坚持不加长导致空间硬伤

　　再来，对于中国消费者而言，SUV的第一要素就是要大，虽说E-PACE占优的宽度让其看着很霸气，但其并没有采用加长的策略，所以这也就让它在面对竞品车型时，车身尺寸不足导致在空间方面处于一个明显的劣势。再看看同级的XT5和宝马X1，哪一个轴距不是至少在2770mm以上呢?因此空间表现不行其实也是一大硬伤。

　　第3， 品牌力始终低BBA一档，对比凯迪拉克也没有价格和动力优势

　　虽说捷豹也是豪华品牌，但在国内的影响力肯定还是不如BBA这类一线大牌，所以消费者对其的热情明显没有BBA车型高。即便是与同为二线豪华品牌的凯迪拉克XT4相比，捷豹E-PACE也很没什么优势。不仅在尺寸吃亏，而且以价格相近的车型对比来看，XT4标配的2.0T发动机和捷豹E-PACE的高功版账面数据差不多，其实用性配置相比捷豹E-PACE更是有过之无不及。但是，捷豹的高配车型却要价到了36.78万，这可真就是"没有豪华品牌的命，却惯出了豪华品牌的病"，让人唏嘘不已。

　　第4， 营销体系混乱

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　　这最后一点就跟今天我们开头所说的捷豹E-PACE降价幅度有关了，E-PACE目前上市才1年多，但终端折扣已经都在七折左右了，有部分地区的经销商甚至已经给出了六折的报价，这就使得很多打算买新车的消费者也选择持币待购。而在这个过程中，他们很有可能就被其他品牌给吸引走了，毕竟现在就算手握20多万，可选择的范围也真是太多了。再加上捷豹旗下车型又还有许多让人无法立马下决心购买的地方(比如保值率、后期保养)，所以也就导致捷豹E-PACE的销量惨不忍睹了。

　　小结：总的来说，其实捷豹E-PACE上市才1年多，按理说是不应该出现这样情况的，但如今优惠却高达9.64万，而且终端销量并不好，单月销量只有区区几百台，可见奇瑞捷豹E-PACE真的已经撑不住了。而造成捷豹E-PACE失败的原因，我觉得今天所说的就已经占了大半，你们觉得呢?