随着疫情的有效控制，各地车企正逐渐复工复产。针对汽车企业面临的现实困难，工信部会同有关地方和部门迅速采取行动，累计推动解决企业物流运输和复工复产问题4000多批次。上海、江苏、浙江均出台相关政策支持汽车零部件行业发展。
从4月底开始，汽车板块触底反弹似乎有点“起死回生”的感觉，比较具有代表的中通客车自4月27日至今，股价涨幅高达92％，连续6日涨停尚未开板；长城汽车、长安汽车等涨幅达到50％左右。一方面，一季度车企的业绩表现存在转好趋势；另一方面，叠加汽车下乡的预期所致，短期内汽车股处于估值修复阶段。
当前因国内多点散发疫情对产业链供应链造成的冲击，要如何确保产业链供应链的稳定运行，是市场所关注的问题。
近年来，广东东莞出台“三年行动鲲鹏计划”推动企业抢跑上市浪潮，不仅为企业自身赢得更多资本的青睐，更推动形成以龙头企业带动构建先进制造业集群的产业格局，为全力打造珠江口岸新的增长极带来更多新鲜血液、释放更多发展活力。
乘联会发布2022年4月份乘用车市场销量数据。数据显示，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。1-4月累计零售销量为595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆。
上海聚集着众多外资汽车零部件巨头及其部分工厂。在全球前十大汽车零部件集团中，有九家的中国总部选址均位于上海，分别是博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔和弗吉亚。
回顾 2015 年至 2021 年全球和中国市场的汽车和新能源汽车销量情况。 2015 年全球汽车销量为 8968.46 万辆，2021 年全球汽车销量为 8268.48 万辆，年复合 增长率为-1.35%。而在 2015 年至 2021 年期间，全球新能源汽车销量则从 52.34 万辆增 长至 644.2 万辆，年复合增长率达 51.95%，新能源汽车渗透率从 0.58%上升至 7.79%。
上海因为YQ全面封城至今已经快一个月了，五月底若不能全面复工，在沪中小型企业将会上演“生死危机”！上海因为经济地位的优势在长三角地区有强烈的虹吸效应，周边的很多汽车制造业产业链都是围绕上海整车产业的配套发展。
上海的疫情给汽车供应链上的每家企业都带来了巨大挑战。“在各种不确定的情况下，如何切实保护员工生活安全、企业生产安全、用户供应安全，是我们面临的一个新的课题。”一位上汽零部件企业负责人说。
近日，上海印发一份“白名单”，准许666家企业在20日重新开工。据“未尽研究”统计数据显示，名单里数量最多的是汽车及配套企业，共251家，占比37%。 以总部位于上海的华域汽车为例，据《21CBR》记者统计，公司旗下有6家企业入选“白名单”，其中5家处于停产状态。
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