2021年春天以来，中国汽车工业遭遇寒冷的冬天。疫情反反复复，车企之间的竞争却从未停息，芯片供应紧缺的形势也愈演愈烈——
2020年以来的经验证明，中国车企在疫情等黑天鹅事件面前，一贯展现出强大的决心和能动性，在极端情况下力保生产。但芯片短缺等沉疴仍然待解，如何在度过短期问题之后稳定长期供应链的安全，是车企永恒的课题。
近日，科大讯飞(002230)披露了其2021年年报。
汽车业是不少地方经济的支柱产业，也是我国支持发展的重点。有专家估算，汽车业对国民经济的贡献达到了15%，上下游链条长且复杂，与地方经济深度绑定。最近，吉林、上海遭遇疫情突袭，这两个地方作为我国汽车业重镇，布局有大量行业上下游企业，对全国汽车业乃至整个经济产生的影响都不容小觑。
日前，豪华纯电智能电动汽车品牌智己汽车的首款车型智己L7正式上市。智己L7是凝聚上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科三大股东优势资源、精心打磨的立标之作，在智能座舱、智能驾驶、超感驾控等方面均带来诸多行业内最新的技术及产品体验。
4月20日，从比亚迪官方获悉，比亚迪半导体进一步扩大了车规级通用MCU系列产品阵容，现已推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列芯片，客户端应用开发项目已全面启动。
智能驾驶的时代正在到来。截至2021年底，我国汽车市场L1-L2级辅助驾驶功能渗透率已经上升至 30-40%区间，10类常见的 ADAS功能中有 5类渗透率超过了 30%。据咨询机构艾瑞公司测算，2025年我国智能驾驶辅助系统市场规模有望达到490亿元。
2022年4月20日，在华为终端商用办公新品发布会上，华为宣布全面进军商用领域。
4月15日，小米汽车科技有限公司“冲片结构、转子组件及电动机”专利公布，这是小米汽车公开的第七个专利。
快递物流最后一公里：无人配送物流车显身手
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