今年以来，全球车市难挽下行趋势，不只是整车企业，零部件巨头们亦未能抵挡住这股“寒流”，开始采取一些“自救”措施。
8月21日开始，一则乐清汽车供应商国威科技遭欠薪员工维权的传闻流出，内容还包含“国威因资金链问题已经破产（拖欠5000人工资约半年），负债10亿。目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产，多数都是自主品牌车系，为了防止闹事，政府和国资委已经介入”等信息。
大陆集团日前公布2019年上半年的经营情况显示，1-6月大陆集团轮胎业务收入为64.1亿美元，同比微增4.9%；税前利润13.5亿美元，同比上涨1.4%。大陆集团宣布调整了2019财年的年度目标，预计全年销量将下滑5%左右。
随着中国汽车市场进入低潮，越来越多的品牌遭遇来自生产、销售等各方面危机，特别是自主汽车，竞争加剧生存环境恶劣，资金压力加大，任何的变动都有可能成为压倒他们的最后一根稻草，同时也包括各大汽车零部件供应商企业。
据外媒报道，新奥迪A8豪华轿车搭载预测式主动悬架。通过机电驱动器调节悬架，可以单独升降每个车轮，在各种情况下，都能调节车身行驶高度。 （图源：奥迪官网） 奥迪A8的预测悬架与前置摄像头协同工作，能够提前检测到不平整地面，预先调整悬架，实现最大的舒适性。摄像头以每秒18次的速度收集前方路面信息，而主动悬架能相应地在0.5秒内将车身降低或抬起85毫米。奥迪A8的每个车轮附近都安装了紧凑型电机
随心操控的引领者、全球领先的转向及动力传动系统供应商耐世特汽车系统8月20日宣布，与东风汽车零部件(集团)有限公司(下称东风零部件)成立的合资公司东风耐世特转向系统(武汉)有限公司正式量产单小齿轮助力式电动助力转向系统产品。
近期，福瑞泰克在江淮汽车成功举办技术日交流活动，集中展示了福瑞泰克在高级辅助驾驶领域全面的产品布局和成熟的系统解决方案，并进行了demo车体验，获得了江淮管理层和工程团队的一致认可。
威伯科拓展电商渠道 构建商用车后市场新生态
经历近30年高速发展的国内车市，2018年迎来首次下滑，严峻形势一直延续至今，且愈演愈烈。汽车行业不景气，车企间的竞争越加残酷，经过“你死我活”的斗争，优胜劣汰已经不再是市场理论推演，而是变成既定的结果。
在全球汽车生产停滞不前、电动化与智能化转型迫在眉睫的当下，这些昔日风光的零部件巨头们
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