特斯拉需要中国这个全球最大的汽车市场来取得成功。在中国，消费者对电动汽车的需求和政府对新能源汽车的支持正在增强。
2月14日，我国工业和信息化部发布第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑汽车被列入该批公告中的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》，成为2019年首批进入工信部推荐目录的新造车势力之一。今年二季度，零跑S01即将实现量产交付。 摘自工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》 零跑S01是零跑汽车推出的首款量产车型，由长江汽车代工，定
2月1日，比亚迪（002594，sz）发布《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》公告显示，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源（即深圳腾势新能源汽车有限公司）增资人民币2亿元，全部作为注册资本。增资完成后，比亚迪所持有的腾势新能源的股权比例仍将保持50%。
众所周知，由于国家对于电动车的补贴政策或将迎来大幅度退坡，而许多新能源汽车的补贴后价格也随之水涨船高。
近日，有媒体报道称大众集团全球管理委员会主席、大众集团CEO、大众中国管理董事会主席迪斯参观了江淮蔚来工厂。
2月4日，日产中国联手雷诺各持有50%的股份，在上海成立了阿利昂斯汽车研发公司，主要业务将聚焦新能源汽车和智能汽车软件及零部件的设计、研究和开发工作，并提供相关的技术咨询和技术服务。
奔驰公司作为全球历史最悠久的汽车制造商之一，在传统汽车领域可谓独步天下，但如今的各国环保政策相继出台，汽车行业也正逐步向新能源行业转型，在此领域中，特斯拉却将奔驰远远甩在身后，为了扭转这一局面，戴姆勒奔驰，奋起直追，投入超过10亿欧元，在全球多地建立九大电池工厂。
2014年，万向集团以1.492亿美元收购经营陷入困境的美国菲斯科（Fisker）汽车公司，改名为Karma汽车。2016年，万向在中国拿到第六张新能源汽车生产资质。在这两件引起业内震动的事件之后，关于Karma汽车和万向电动车的消息便归于沉寂。
在这家日本汽车制造商看来，“无需充电的混合动力车”和“充电和加油一样快的燃料电池汽车”才分别是现阶段的最佳选择和未来汽车的终极愿景。
美国彭博社13日报道称，特斯拉正忙着向中国市场抢运新生产的Model 3，目的是赶在3月1日中美贸易战休兵截止日期前尽可能铺货，避免随后可能出现的高关税影响。
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