据乘联会数据显示，今年前11月紧凑型SUV累计销量为506万辆，同比下滑4.7%，虽然跌幅略高于SUV市场的整体表现，但是其总销量占比却达到了29.8%，为SUV市场的第一销量主力。
国内中级轿车几乎是合资品牌的市场。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等主流合资品牌中级车地位稳固，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华品牌中级车持续热销，成为前十销量榜单的常客。二三线主流/豪华品牌竞争激烈，大部分采取降价换量的形式争抢份额；对于自主品牌来说，更是难以企及的细分市场。
据乘联会数据显示，今年前11月轿车市场累计销量为818.2万辆，占乘用车市场份额的48.1%；SUV市场累计销量为786.8万辆，占乘用车市场份额的46.3%。
根据乘联会数据，2020年11月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长16%，月度继续保持超强走势。今年1-11月皮卡总量增长9%，这也是相对于2019年的1-11月皮卡市场强势增长，今年由于疫情因素和北京需求波动导致同比下滑较大。近几年皮卡成为乘商结合的消费新热点，持续表现较强，但近期皮卡车企分化，主力车企强势提升，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。
“金九银十”的汽车销售旺季之后，年底车企开启冲刺大战。日前，小编从官方渠道获得了MG品牌11月的销量数据，其单月总销量超4.6万辆，同比大涨69%、环比劲增38%，且继续保持中国出口单一汽车品牌销量第一。
其实，每个月的销量排行榜整体变化不大，只是一些新车型或者特殊情况会发生变化。在我国汽车销量榜中前几名的车型都比较稳定，例如哈弗H6霸榜90个月。而这些车型一般相对平庸，没有太多亮点，但是相比较市场上竞品车型又还算不错，一般剑走偏锋的车型都难进入前几名或者销量持久。
2020年对于整个新车市场来说都是艰辛的，自年初爆发的新冠病毒疫情冲击下，让绝大部分车企都处于负增长的状态。不过，得益于疫情形势转好以及汽车市场逐步恢复，多家车企也迎来了销量回暖与转正，对于年度目标更是有着十足的把握。
峰会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了“2020年11月汽车工业经济运行情况”。
本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了：
2020年11月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，较上月上升了6.4个百分点，较去年同期下降了2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
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