2020年，美国轻型车（包括轿车和轻型卡车）总销量同比下降14%，至1460万辆，这是自2012年1449万辆以来的最低水平，同时结束了美国车市连续5年销量突破1700万辆的记录。
对于接连遭遇停工停产、全球供应链濒临断裂、需求端萎靡的汽车行业而言，2020年简直就是“噩梦”。不过，随着新冠肺炎疫苗研发进度持续推进，不少分析师认为，2021年全球汽车销量将会迎来增长。只不过美国的复苏靠的是金融政策，而欧洲市场则需要依靠新能源汽车。
福特、丰田、菲亚特克莱斯勒（FCA）和日产表示，由于芯片短缺，他们将在2021年1月减少汽车产量。随着需求从冠状病毒危机中反弹，它们成为最新受到芯片短缺影响的汽车制造商。此前，本田曾表示，日本的产量可能会受到芯片短缺的影响。
受大环境影响，大宗消费能力有所下降，在上半年的时候不少低价车型的销量几近腰斩。随着慢慢回归正常，有些品牌最终没过得了这个冬天，一些品牌如丰田却因销量缺乏现车。近日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江则表示，目前比亚迪汉因产能不足需等待。
1月5日，比亚迪发布2020年销量快报显示，2020年汽车销量426,972辆，同比下滑7.46%，其中在12月汽车销量56,322辆，同比增长30.44%。
经历了长达两年的努力，尽管谈判时断时续，尽管遭遇了疫情，尽管面临行业转型的困境，菲克集团（Fiat Chrysler Automobiles）与PSA集团的合并终于尘埃落定。
尽管2020年遭遇前所未有的新冠疫情，致国内乘用车市场出现较大的影响，但豪华品牌依旧保持高增长趋势，不管是一线或是二线豪华品牌都屡创新高。其中，雷克萨斯自进入2020年就持续多月领先凯迪拉克，没想到在最后一个月凯迪拉克创下了历史之最。
12月31日，吉利集团董事长李书福在2021年新年致辞中表示，吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，以谋求双方更加紧密的合作方式。
随着房车宝的横空出世,恒大在汽车销售领域的新动作也随之浮出水面。
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