失去恒大资金支持的法拉第未来（FF）几乎已经处于“倒闭”的边缘。贾跃亭在创立FF之初，组建的“五大外籍高层团队”已经土崩瓦解，全部离职。
根据国外媒体the verge的报道，FF全球制造高级副总裁Dag Reckhorn已经选择了离开。他也是法拉第未来五大创始外籍高层中最后选择辞职的高层。
根据一封内部邮件显示，Dag Reckhorn表示，他正在为受休假影响的员工建立一个紧急基金。
日前，FF采取了一项自救行动，要求今年5月1日后入职的员工“必须休假”。在今年5月1日之前就开始为该公司工作的全职员工，如果愿意接受减薪的，可以继续留下来，但据FF员工透露，年薪将减少5万美元。为该公司工作超过六个月的小时工，可以继续留下来，但是只能拿到最低薪酬。此次休假将至少持续到今年12月，最终时间取决于是否有新的资金支持。
这次FF资金链断裂主要还是由于与恒大产生了矛盾纠纷，失去了支持。最新的仲裁结果显示，FF可以开放全球融资，但有严格限制条件：价格不能低于恒大购买其股份的价格，且融资额不能超过5亿美元。这也使得FF在进行下一轮融资时变得更为艰难。
“我很心痛，不得不告诉你，我今天就会离开FF，” Dag Reckhorn在邮件中写道。这封邮件是发送给公司剩余员工的。“法律强制我这么做。请不要相信我抛弃了我曾经合作过的最好的团队。”
法拉第未来发言人John Schilling证实了Dag Reckhorn的离开。他表示：“我们感谢他对FF的帮助，并祝他在未来的努力中好运。”
贾跃亭的存亡时刻：FF五大外籍高层创始团队瓦解 最后一位已离职
Dag Reckhorn在邮件中提到，他正在考虑为因休假而处于“极度需要”的员工设立一个应急基金，他将首先投入1万美元作为首批资金。“其他同事也可以自由加入，也可以捐款，”他写道，希望“在可用资金允许的范围内，尽可能地帮助员工。”
目前尚不清楚拟议中的紧急资金是否会用于上周被解雇的工人。Dag Reckhorn没有回复记者的多次置评请求。
在裁员和休假之前，FF在美国大约有1000名员工。而为了减少开支，贾跃亭决定只留下500多位核心团队成员，继续为FF 91量产和交付而努力。部分员工需要自愿作出选择是否离开。一封内部信显示，休假的员工被告知“2018年10月31日停止工作前，所有公司设备，包括电脑、手机、iPad和任何其他财产应留在FF工作站。”
事实上，周三辞职的不止Dag Reckhorn一人。FF环境、健康和安全主管Catherine Steinmetz紧跟Dag Reckhorn之后也发内部邮件表示选择离开。2015年， Catherine Steinmetz从特斯拉跳槽加盟FF。
Dag Reckhorn曾在特斯拉工作三年多，担任Model S制造总监。他也是FF的五大外界创始高层之一。据两名前雇员和一名仍在公司内部的员工透露，其他一些剩余董事也计划周三辞职。
2014年，贾跃创立FF之初，组建了五名外籍高管团队，包括Nick Sampson， Alan Cherry， Tom Wessner， Richard Kim以及Dag Reckhorn。现在整个团队已经瓦崩图解，高层悉数“离场”。
10月30日， Nick Sampson递交辞呈。Nick Sampson此前在特斯拉担任车辆底盘工程主管，2014年4月，与贾跃亭和聂天心一起联合创立FF。FF创立之初，引以为傲的底盘设计，正是在Nick Sampson的领导下完成的。而贾跃亭赴美造车之前，Nick Sampson实际上是美国FF的最高“指挥官”。
更早在去年10月，FF全球供应链的高级副总裁Tom Wessner离职。同年8月，FF人力资源总裁Alan Cherry离职，而FF另一设计部门大将Richard Kim也于今年离开。
现在FF只剩余贾跃亭一名联合创始人孤军奋战了，其也将面临继逃离乐视赴美造车以来的人生最黑暗时刻。这次贾跃亭还能挺过去吗？
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来源：电车评论网
时间：2018-11-02
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