2月26日，大众汽车揭幕了最新的子品牌——“JETTA捷达”。
中国的媒体感到疑惑，“大众汽车无疑希望在中国市场上演一出王者归来，重现昔日的销售神绩。但美好的愿望往往和骨感的现实不相一致，今时今日的中国汽车市场已早非往昔可比。”还有人认为，因为上汽大众已经有了三个品牌，一汽大众也需要三个。
去年10月，外媒报道，大众正试图改变其庞大的欧洲经销商网络，重新修订了欧经销商合作协议，加速向数字化转型。新的合作协议将于2020年4月开始生效。
大众汽车希望为消费者建立一个全球数字化平台，无论在哪个市场，消费者都可以储存他们的资料、偏好信息，还可以直接在网上购买产品和服务。据了解，该平台被称作We，在客户同意之后，将会收集并分析客户的数据资料（与亚马逊、Facebook、谷歌等一样）。但是，通过数字化服务拉近制造商与消费者之间的关系，则会将经销商晾在一边，大大减少了经销商的职责。
有专家表示：“现在一项非常重要的任务则是帮助消费者在这个复杂的数字世界中‘导航’，但是绝大部分经销商都没有准备好。他们销售的是硬件而非软件，无法对消费者提供教育辅导。”
在此之前，2018年7月20日，一汽-大众在北京发布官方电商平台上线，加速了一汽-大众的数字化升级进程。当时一汽-大众销售公司总经理董修惠表示，面对数字化新竞争形势，官方电商平台的建立是一汽-大众适应未来竞争的关键一步。今后将以更开放的思维和心态，布局未来，直面挑战，迎接变革，加速推进一汽-大众从传统汽车制造商向综合出行解决方案提供者转变。
一汽-大众销售公司副总经理孙惠斌称，一汽-大众已经在研发、生产、制造等方面进行了一系列数字化变革，这次打造属于自己的电商平台不仅是实现销售渠道数字化升级迈出的重要一步，更将全面满足年轻消费者的数字化需求。一汽-大众官方电商平台覆盖用户“看、选、买、用、卖”的全消费场景，并将在未来整合各方面资源，加强异业合作，融入汽车生活场景，进一步满足消费者多元化需求。
董修惠在捷达品牌发布会上明确表示：“捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络。以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式，捷达品牌将在进一步提升网络布局速度与密度的同时，努力为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验，使其更加贴近客户、乃至触手可及。……将全面、延展服务时间、地点与方式，为用户提供个性化、定制化的服务。借助APP构建的深度试驾体系，将为消费者带来‘扫码试驾’全新体验，满足深度试驾、自由体验的需求。”
这里面的关键是“体验店为主，2S店、4S店为辅”。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-01
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