分析GS4滑崩的现状，不具有任何攻击性。

毁掉一台车的不是消费者，而是企业自己，常年稳坐销量老二位置的传祺GS4，在经历了多次销量滑崩之后，2019年开年一二月份销量急剧下滑，1月份销量7200余台，2月份销量4400余台（数据来源搜狐汽车），从当年的月销3万到如今的4400台，传祺GS4销量崩盘给市场发出了信号，任何一台车在松懈之后都会被市场所淘汰。

市场红利期已过，躺着不再肆意捞金

由市场饥饿向产能过剩转变的过程势必会冲击很多落后的产品，虽然消费能力下调但不代表产品力就可以下调，相反激流勇进的企业会通过产品升级的方式来稳固自己的市场地位。

什么是“落后”的产品，快速发展的大环境下不进步就代表着退步，很明显传祺GS4从上市到今天从未有过大改款，在竞品迅速更新换代的情况下，其被动成为了“落后”品。随着合资品牌的降维打击，很明显SUV市场进入到白热化阶段，市场红利期迅速消失，想要稳住市场份额不单单需要强化产品，还需要适时化调整产品售价，跟进传播以及讲好品牌故事。

但很明显，传祺这几方面都没跟快速跟进，直接导致了GS4综合实力下滑明显，大家不爱了！

过去几年传祺一直疯狂布局SUV矩阵，从GS8到GS7，再到后来的GS5以及GE3，推新成为了传祺每个阶段必要任务，沉迷于GS4成功中忽视了大改款，随着消费下调被动带来产品升级的环境到来，GS4在短短的半年之内被愈发发力的对手赶超，尤其是在大众、丰田、本田体系疯狂更新下调产品定调的情况下，GS4依然是老旧的面孔以及老旧的设计，而当传祺意识到自己需要发力时，竞品已经将GS4的市场蚕食过半。

1/2月销量下滑明显的根本原因，是过去几年积累问题的爆发期，笔者预计3月份传祺GS4销量有所回暖，但是4/5月份销量还会回落，传统2月份销量不济将会衬托出3月份销量上涨，但是消费冷淡之后4/5月份依然会下滑。总之万年老二的位置回不去了，甚至前十销量榜以后都难见其踪影。

有人说变速箱是毁了GS4的根本原因，对于这一说法我并不认同，双离合变速箱是拉低使用感受的一个槽点，但不失硬核缺陷，毕竟对于GS4这样传统SUV来说，其还有AT以及MT两种变速箱可以选择，传祺后期迅速调整了变速箱布局。

毕竟AT变速箱版本售价与双离合差距不大，而且1.5T车型过半为AT版本，对于消费者而言，选车可以完美的避开双离合变速箱，而且纵观市场变速箱双离合产品投诉多多，并不只有GS4一台车具有如此问题，竞品他同样存在如此问题。

所以GS4的双离合并不是导致销量崩盘的主要因素。

市场红利期在2018年已经过去，过去几年中传祺GS4借助着风口飞了起来，但是传祺却没有抓住时机迅速扩大优势，而是选择了疯狂扩张矩阵的方式来凸显自己庞大的体系，瞻前不顾后的发展方式使得传祺甚至损失了唯一一款明星产品，目前矩阵成型但是没有爆款车型拉动颇显被动，后期传祺需要做的是对GS4进行大改款，而且需要调整产品定位以及定价，通过新爆款的方式来拉动整个体系的发展。