中国已经连续10年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，产销量占全球近三分之一。在如此竞争激烈的汽车市场，汽车“新四化”已经成为汽车未来发展的一个新趋势。为了适应这个潮流以及提高自身品牌力，三大自主品牌长城、吉利和奇瑞先后推出高端品牌WEY、领克和EXEED星途。但是现在作为“三巨头”之一的领克好像慢慢要掉队了，这是怎么回事？

从产品覆盖车型和市场定位来说

领克品牌于2016年10月在德国柏林正式发布，一年后才正式上市旗下的第一款车型领克 01。目前旗下仅有领克01、领克02、领克03这三款车型，涵盖紧凑型SUV和紧凑型轿车这两个领域。而领克01在上市前后就一直不断的进行各种营销宣传，吊足消费者胃口，可以说，领克01不错的销量表现和领克营销做得好有很大关系。但是2018年上市的领克02、领克03车型就开始走下坡路了。首先这两款车型售价在10—20万元这个区间内，价格跨度大，搭配的还是三缸发动机且产品本身配置亮点不够，这与领克豪华SUV的定位理念似乎不符，相比WEY 15—20万SUV的定位来说领克就表现得有些迷糊了，因此消费者就不肯为此买单。2018年领克全年销量突破12万，但是这个12万基本一大半都是靠领克01“撑场面”的。

从产品力方面来说

WEY、领克系列和刚上市不久的EXEED星途在外观和颜值上表现都不错，得到了不少消费者的赞赏，但是三者之间一对比领克就显得缺乏核心竞争力了。领克系列在尺寸方面对比长城WEY没有太多优势，和星途比较更是明显不足。而动力方面除了领克01搭配的是四缸发动机外其余搭配的是三缸发动机，按照目前消费者的表现来看，他们显然对这个动力搭配不是那么认可。而在产品配置方面领克“拿得出手”的基本就是CMA平台打造，沃尔沃的三大件，其余亮点甚少。而看一下它的兄弟对手长城WEY系列，拥有全球领先的智能安全技术，应用了智能面部识别技术、搭载了智能互联平台、有“智慧躲闪功能”及搭载的蜂巢传动第二代7DCT AWD变速器等均展现出了WEY的超强实力。而刚上市的星途系列售价12.59-17.59万元，搭载的“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”系统，具备高精准度的AI人工智能语音识别、智能家居互联等功能，还率先使用“人脸识别与支付”以及AR实景导航等智能科技，也表现出了其不俗的产品竞争力。这样看来领克的劣势就尽显无疑了。

从门店数量及售后服务方面来说

据了解，领克截止2018年底，拥有超过260家的线下实体店，与此同时，作为领克6S服务的重要载体，推出了“Co客领地”，领克仅有这两点提高服务品质和增强用户体验。而WEY品牌的4S店、城市展厅有300家，覆盖超过240个城市，同时增强智慧终端的产品、服务、店面体验，并结合线上数字展厅及APP商城为互联网时代的消费者带来更加便捷的终端体验。就连刚上市的EXEED星途也给消费者提供了“尊贵”的出行服务。服务内容包括：首批星途TXL/TX车主，将获得全年无限次使用高铁贵宾厅和机场贵宾厅；全年无限次道路救援；全年12天机场P+R停车、12次代驾服务、和12次洗车服务。

恐怕不少消费者只是单单看到WEY和星途的售后服务都有买车的冲动了，而领克还是以传统的服务不进行升级的话，相信用户只会越来越少。

小编点评

最近两年，中国自主品牌都纷纷呈现出集体向上的势头，无论是WEY、领克还是刚刚上市的星途，都证明了中国自主品牌在向豪华高端化市场发展的决心。可是好像“三巨头”中的领克有点跟不上队伍的节奏了，产品实力、销量表现都有些略微不足。希望领克加把劲跟上队伍，一起为中国自主品牌的高端化发展注入全新力量。