面对车市“寒冬”，各大车企都在试图扭转局面，对于一季度销冠一汽-大众而言也不例外，根据乘联会数据，一季度一汽-大众累计销售新车460587辆，同比下滑2.5%。

近日，刘亦功、范希军、董修惠等中外双方一汽-大众经管会成员及党委书记参加了大众和奥迪两大品牌投资人之旅，走访一线市场，深入了解一线营销情况并为经销商出谋划策。

高管前线“指战” 涵盖全国各地

4月25日—26日，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功与大众品牌西区车驰华、奥迪品牌西区总经理苏江柏前往西安、昆明市场，走访调研经销商。同时，刘亦功还先后西安、昆明两地参加了4场投资人座谈会，就目前销售情况进行了研讨。刘亦功提出，一汽-大众全体系都在支持营销领域，大家要有信心面对当前的困难，同时也希望区域和经销商团队要以更快速的行动、更精细化的管理来应对当前激烈的市场竞争。

4月25日，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记范希军与大众品牌华中区总经理王浩、奥迪东北区总经理李凤刚一起前往济南市场，走访调研经销商。在与两品牌区域员工一起举办的座谈会上，范希军表示一汽-大众将与经销商携手共进，给予经销商最大的支持，并尽最大程度解决当下苦难。

4月19日，在一汽-大众财务副总经理Andre Stoffels上任的第一周，其前往北京参加了大众、奥迪两品牌的投资人之旅。在座谈会上，Andre Stoffels对近年来大众、奥迪两品牌在中国市场取得的成绩表示肯定，并感谢经销商对此作出的贡献，而面对时下困难，Andre Stoffels表示将尽快研讨、推动落实解决。

4月25日—26日，汽-大众汽车有限公司商务副总经理、销售公司总经理董修惠前往南昌市场，走访调研当地经销商，并与经销商探讨销售技巧。

备战“寒冬” 高管雪中送炭

汽势Auto-First注意到，此次一汽-大众多位高管集体出动前往各区域经销商处调研，在近年来属于首例，而此举的原因与当下车市“寒冬”是密切相关的。的确，连续28年的车市正增长被打破让几乎每个车企都感到压力，一汽-大众同样不例外。

可以肯定的是，去年一汽-大众5大基地的全面落成让一汽-大众成为国内规模最大的车企，年产能突破300万辆，但俗话说的好“树大招风”，车市“寒冬”对一汽-大众的打击或许更加严重。在刚刚过去的2018年不仅是一汽-大众的产品大年，是一汽-大众“2025战略”的关键之年，更是一汽-大众充满机遇和挑战的一年。在2018年，一汽-大众首次实现销量突破200万两，实现同比增长2.6%。但是，新增90万辆产能、大众品牌新增两款全新SUV却并未在销量层面为一汽-大众带来过多的惊喜。

而在今年，对于一汽-大众而言仍然是一个产品大年，除全新捷达品牌将带来的3款产品，大众品牌也将陆续迎来8款新车，奥迪品牌将迎来18款新车（含进口车型）。目前已经有部分车型已经正式上市，但一汽-大众的终端销量却是负增长的。

不仅如此，汽势Auto-First认为，此前中汽协对2019年车市“零增长”的预测过于保守，从目前来看，今年的“寒潮”或相比去年更为严峻，根据乘联会数据，刚刚过去的一季度我国乘用车市场同比下滑以致10.5%。

面临着如此严峻的“战局”，一汽-大众自然也不能不为所动， 此次多位 高管集体密集调研市场，为投资人经销商出谋划便是作出的第一步对应，而高管们此行 不仅仅安抚了倍感压力的经销商，还为经销商出谋划策制定营销方案，这样做一方面稳定了“军心”，一方面也有着“雪 中送炭”的作用。

产品层面，今年一汽-大众还有更多的新车即将上市，尽最大可能助力一汽-大众大众品牌、奥迪品牌和捷达三大品牌年度销量目标的完成。