传祺GS4一落再落的销量让广汽高层按耐不住，更为挑剔的市场消费者开始以最快的速度抛弃广汽传祺，暴跌的销量将其暴露在灼烧的烈日之下无处躲藏。

　　当然不仅仅是传祺GS4失速明显，此前热销的GS8也在新一轮角逐赛中掉队。

　　掉队的传祺

　　今年4月份公开销量数据显示，4月份广汽传祺销量仅为2.68万台，与去年同期相比销量下滑约40%，今年1-4月累计销量为11.48万台，同比下滑40%。

　　传祺的掉队使得广汽集团销量明显受挫，虽然广汽本田以及广汽丰田销量表现逆势上涨，但是因为传祺的拖累，广汽集团1-4月销量仍然下滑了3%左右。

　　迷茫的广汽

　　10个月前，广汽集团对外表示广汽已经成为中国制造业的新名片，甚至传祺已经推动了中国由“制造”向“智造”转变的新过程。

　　10个月后的今天传祺被人抛弃的速度要比想象中的要快，虽然今年车市整体表现不佳，但需要了解的市场下滑幅度仍然在可调控范围之内，但失速的传祺以40%的下滑速度超出预期，为何传祺没人爱了？广汽自身较为迷茫。

　　质量是关键点

　　与其他品牌不同的是，传祺热销的同时产品问题层出不穷，双离合变速箱成为了最大制肘点，严格意义上来说传祺自身质量品质控制体系较为出色，甚至可以说自主品牌主流，但因为双离合变速箱频频发生的故障拉低整车口碑，再加上两年前车祸门让消费导向出现偏差。

　　市场运营有偏差

　　在躺着赚钱的时代传祺成为国产新标杆，较高的售价以及不高的终端优惠让整车入手成本不低，单车售价较高也使得广汽有底气讲出“中国制造新名片”的口号，但潮水退去之时消费诉求回归本质，传祺在没有保证高质量产品之时仍然死守高售价一线，较低的性价比让消费者迅速抛弃传祺。

　　市场反应慢也是传祺失败的一个重要原因，在竞品动辄两万余终端优惠下，传祺才不得不降低产品定价。

　　曾几何时传祺是广汽的骄傲，但当市场诉求发生变化回归出行本质之时，传祺盲目的傲娇最终吃了苦果。