日系三大豪华品牌均以切入美国市场之后先后成功，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在美国市场都有不错表现，在2019年之前最大市场也都在国内，不同的是今年4月这个分水岭导致国内市场成为雷克萨斯最大单一市场，而相比之下讴歌与英菲尼迪最大市场还是在美国。

　　如果说讴歌是本田在美国市场生产打造出来的豪华品牌，其血统还相对纯净，毕竟依然能看到传统的本田丰田，相比之下英菲尼迪的出身就相当复杂。其技术、市场、品牌传承都要比其他两家竞品更杂更耐人寻味。

　　布局有多“杂”？

　　英菲尼迪总部在中国香港，其作为日系豪华品牌却把最大市场定为美国，而在技术使用方面使用了不少欧洲平台技术，最大的技术来自于雷诺以及奔驰。

　　要知道的是，雷克萨斯就是一家丰田旗下纯粹的日系豪华品牌，全球市场有口皆碑，技术独立较强，讴歌则是本田风格由本田汽车独立运营，技术同样自有化。

　　这到底是为啥？

　　日产的架构决定了它不是一家纯粹的日企，雷诺-日产运营之下让日产在体系下更多的吸收欧洲车风格，而欧洲共同体中法国雷诺以及德国戴姆勒则是两大汽车巨头，两家企业常年技术交换，雷诺日产联盟下的豪华品牌英菲尼迪使用奔驰架构以及奔驰动力总成，倒也无可厚非。

　　英菲尼迪产品如何？

　　正如我所说它的欧洲车基因，在豪华品牌中英菲尼迪是最躁动的一个，从M25到FX35都是放纵的设计方向，而且驾驶感受要比讴歌以及雷克萨斯更吸引人，再加上粗犷的设计风格，这台车上没有日系的精致感，更多的是一种产品张力。

　　今天的英菲尼迪很便宜

　　Q50L以及QX30在去库存时代显得廉价无比，很明显在QX30跌到20万的今天，选择英菲尼迪到也是一个不错的选择，当然品质、稳定性以及驾驶感受在同价位产品中并不差。