日系团队加入观致之后，“宝能赋能”似乎不再被多加提及，取而代之的是，是“工匠精神”。这样的转变，让人对观致抱以了一丝希望，至少的，观致重新做了一次宣告——它是一个汽车品牌。
不过，还是得提一下的是，观致实际就是被宝能主导着，而一年多的时间以来，观致仍处于新品贫乏期。而若要真正的提振销量，之前的那几款车型起不了太大的推动作用。
东风系加入观致
从北汽系到日系，被宝能主导之后的观致，人员流动严重了不少。即便日系团队加入后给观致赋予“工匠精神”，但世事多变，谁也不知道，这份精神究竟能够支撑多久。
据悉，除了北汽系和日系，观致又邀请了一位来自东风系的高层加盟——单志东接任的观致汽车副总裁兼销售公司总经理一职。
简单看一下单志东的履历：大学毕业后，单志东便加入了东风，前后任科长、部门经理等职，后还加入东风日产负责销售职位，2011年出任东风裕隆营销总部长，2015年离职，直至2017年，以正道集团副总裁的身份出现在日内瓦车展。2019年5月底加入观致，也就是说，单志东在正道汽车只任职了2年左右的时间。
至于单志东任观致销售公司总经理一职，能否给观致在销量上带来巨大的变化，这个目前还未能确定。其一，此前任职东风裕隆营销总部长，东风裕隆曾有过一段辉煌，但是纳智捷后来的失败，除了产品无亮点、技术不行之外，品牌的定位本身也有误，而定位失误方面，是观致也经历过的，单志东能否于此中提出有效的改革建议，或是观致雄起的关键；其二，加入正道汽车后，正道汽车目前却没有太大声量，而在品牌未做出成绩之时，单志东离开，对于他个人来说少了点可以炫耀的资本。
换种说法，单志东的成绩主要表现在2015年之前，他的经验能否在2019年的车市和今时今日的观致身上起到推动作用，确实是难以预料。
还得看观致能提供什么
观致和经销商闹着矛盾，迟迟未解，已成公所周知之事。至于闹矛盾的根源，于厂家和经销商之间的关系来说，无非就是产品的问题。车子性价比低，新品太少，等等等等，皆会造成和加深厂家与经销商之间的矛盾。
单志东之前，观致的上一任销售总经理陈思英就曾坦承表示，在宝能注资的时候观致实际上是没有在研产品的。随即又表示，不过短时间内观致就完成了相关的优化。
所谓的优化，其实就是在现有的车型上进行升级，比如配置升级、新增车型等等。但是，这样的优化若是换种说法，无非就是进行年度改款，所以，这算不得是推出新品，对于解决与经销商之间的矛盾基本是无济于事。
即便是日系团队加入观致后，虽然“工匠精神”时刻提及，但有精神无新品，如果体现出这份精神，如何将这份精神融入到品牌的血液当中，又是观致需要面对的一大难题。
当然了，这也是单志东所要面对的一大难题，缺乏新品支撑的观致，究竟要如何提振销量、做好营销呢？
车神探有话说
人员齐备，观致始终还未迎来真正的转折点，故而难怪高层人员流动性如此之大。不过，就像前面所说的一样，从“宝能赋能”到“工匠精神”，是观致的一次转变，虽然不是彻底的，但至少它知道自己是一个汽车品牌。
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来源：电车评论网
时间：2019-06-06
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