去年对国内汽车市场来说，是很不平凡的一年。相信有很多朋友们都知道，2018年，整个中国的汽车市场都非常的不景气，大部分的汽车品牌都出现了销量下滑，这就导致了很多车厂的车是库存成灾。

　　而随着车市低迷愈加走向深入，去年曾经逆势而上的豪华品牌也不太理想。例如前段时间闹得舆论口碑一边倒的奔驰，又例如经历了"白血病"洗礼的奥迪。最近一段时间，奥迪在销量和市场层面上就出现了一些问题。

　　骨折优惠高达15万

　　在火热进行的2019年重庆车展上，众多车企都纷纷出战。不过，相较于北京、上海的新车集聚，重庆车展更像是一场优惠大战。

　　例如奥迪展馆，就推出了许多为促进销量而降价的活动。从它的具体海报中可以看到，奥迪A4L、Q5L、A6L在内的3款畅销车型起售价有3-6.78万元的现金优惠，而进口车型优惠幅度更高，其中A8L、Q7最高优惠分别达到14万、15万。　

　　奥迪A4L官方指导价为28.68-40.18万元，优惠完之后售价降到23.98万元，和大众迈腾中高配车型售价相当。奥迪Q5L此次优惠幅度是国产车型里最大的，达到6.78万元。新车起售价也有38.28万元降至31.5万元，相比同级竞品宝马X3、奔驰GLCL价格优势非常明显。上市不到半年时间的全新一代奥迪A6L也优惠3万元，起售价跌破了40万元。

　　奥迪对不少车型都进行了大降价，可以看出其销售压力。

　　国六的"渐渐逼近"

　　诚然，今年的中国车市是风起云涌的。

　　车市寒冬也引发了政策的一些变化，比如说"汽车下乡"，又比如说"增值税的调整"。而在政策的影响之下，众多车企都纷纷降价。奔驰、沃尔沃、捷豹路虎、一汽-大众、上汽大众、上汽通用等十多家车企先后宣布官降，降幅也从2%到8%各不相同。

　　然而，降价并没有起到很大的作用。数据显示，4月乘用车共销售了157.3万辆，与上个月相比，环比下降22.0%，与上年同期对比来看，同比下降17.8%，为近12个月以来下降比例最高。可以说，在多重市场因素影响之下，车企的降价促销政策，消费者并不买账。

　　与此同时，国六排放标准的实施也是大问题。7月1日起，国六排放标准将在大多数省市实施生效，到时候国五车型将会贬值和有不能上牌的问题存在，因此很多汽车经销商都尽可能的开始去库存。而关于库存量，流通协会在其报告当中提到，截至目前为止，全行业库存已经高达300多万辆，这其中绝大部分车型都是国五排放标准。所以要想赶在7月份政策落地前完全清理库存，出现大幅度的降价和优惠活动，无疑是目前最为快捷的方法。

　　销量也并不理想

　　让奥迪骨折销售清库存的原因，也不仅仅车市寒冬和国六标准临近的大环境影响，其销量成绩也是一个重要的因素。

　　前面也说了，4月中国乘用车市场销量跌幅扩大，就连奥迪交出的"答卷"也不如以往漂亮。据奥迪中国发布的官方销量数据显示，在中国市场，奥迪4月销售为46364辆汽车，同比下滑11.5%;1-4月在华共交付205698辆新车，同比下滑0.5%。

　　在颓势的国内车市，奥迪的下滑似乎是情有可原，但对比它的劲敌，就显得很不理想了。根据数据，梅赛德斯-奔驰4月份在中国市场售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%;2019年1-4月，梅赛德斯-奔驰累计售出新车23.21万辆，同比增长2.2%。而另一个一线豪华品牌宝马集团旗下宝马品牌和MINI品牌4月共售出新车5.9万辆，同比增长18.2%;2019年1-4月，上述两品牌品牌在中国市场累计售出新车22.8万辆，同比增长12.1%。

　　2019年4月份奥迪的总销量位列奔驰宝马之后。同时在具体车型上，奥迪A6L以6833辆的成绩落后于宝马5系的10723辆和奔驰E级的12504辆;与此同时，奥迪Q5L也已6356台的月销量，落后于宝马X3的8707辆和奔驰GLC的11827辆，作为之前奥迪在中国市场的两大王牌产品，A6L和Q5L的销量下滑以及落后于奔驰、宝马的同级别产品，对于奥迪来说，的确不是一个好消息。

　　小编语

　　虽然奥迪在2018年又一次获得了在华销量的冠军，但是它的死对头奔驰和宝马一直紧随其后，使得它随时都有被赶超的可能。从BBA在2019年的新车规划中可以看出，奔驰、宝马、奥迪都严阵以待。但于奥迪而言，Q5L、A6L两大王牌新车销量不理想。若是奥迪还是保持这样的发展趋势，2019年的豪华品牌在华年度销量冠军将有很大几率会易主。