豪华车市场变了天，BBA市场颠覆式的增长让排名重新校正，今年1-5月份，宝马累计销量达到28.8万台，奔驰累计销量达到28.7万台，奥迪销量达到25.3万台，按照销量数据来算，全新的排名数据应该是B(宝马)B(奔驰)A(奥迪)。

　　虽然短线销量不能代表长久事态，但今年的确奥迪落了魄，在宝马、奔驰全新产品换代之后迅速赶超，最为关键的是因为种种负面问题，奥迪销量也被动拉下马。

　　传统中大型豪车市场变动最为明显，以5月销量为例，其中宝马5系单月销量达到13671台，同比增幅达到15.4%，奔驰E级表现同样出色，单月销量达到10985台，微微下滑3%，此前懂这破万的奥迪A6L，今年5月销量遭到腰斩，单月销量仅仅只有5574台，下滑幅度高达51.3%。

　　5月对于奥迪来说无疑是寒冷的，此前主力车型奥迪A6L销量下滑至5575台，对于全新改款换代的奥迪A6L来说并不是件好事儿，最为关键的是奥迪A6L如此销量是建立在终端不少优惠幅度的基础上，不少地区中配车型都给出了超过5万的终端能让步幅度，但即便如此奥迪A6L销量依然不算出色，与5系以及ES级破万的销量相比让人难以接受。

　　奥迪销量下滑与此前的内饰门有一定关系，不少消费者开始观望，全民皆关注的今天，奥迪不做正面回应让事件不断扩散。

　　当然销量下滑的另一个原因是竞品产品力不断放大，除奔驰宝马一线品牌之外，凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃三大二线品牌开始纷纷抢夺一线市场份额，奥迪同样受到影响。

　　其中关注度最高的雷克萨斯销量增速明显，这与整个下滑的环境相背而行，雷克萨斯在终端加价销售的情况下，仍然完成了27%的增幅，其中主力车型雷克萨斯ES功劳甚大。

　　5月单月销量达到16395台，这意味着ES销量数据将会非常恐怖。

　　从去年大换代到现在，雷克萨斯ES都是供不应求的状态，去年上市之初销量就稳定在3000台/月(大概数据)，此后年底销量达到6000/月，去年有过断层期的雷克萨斯ES，年销量达到 了6.2万台。

　　需要知道的是，ES单车一直都是雷克萨斯体系内销量占比最高的产品，这一数据占到了品牌的40-50%左右，也就是说5月份雷克萨斯ES销量最少也达到了6000-7000台。对比A6L单月5575台的销量，ES已经实现逆势反超。

　　其实雷克萨斯ES销量超越奥迪A6L已经不是第一次，4月份雷克萨斯ES销量达到10629台，远远超过奥迪A6L同期的6833台。

　　更为可怕的是，在BBA终端优惠幅度不小的情况下，雷克萨斯ES在加价的情况下完成了如此可怕的销量，毫不客气的说，目前的豪华车市场正在迎来一场新的巨变，蠢蠢欲动的雷克萨斯，凭借ES超越奥迪A6L上位，当然过去数据也证明了这一点，ES可怕的销量，今天已经超越了奥迪A6L。

　　目前雷克萨斯ES仍然是供需失衡的状态，不少经销商仍然有“无车可卖”的尴尬情况，也正因为如此加价提车情况屡禁不止，一边是优惠卖不动的奥迪，另一边是加价排队的雷克萨斯，造成这种强烈反差的销售情况，归根结底还是产品上的差距。

　　而在豪华车阵营中，丰田章男这一仗打赢了!