一汽集团整体上市的剧情有了新的进展，谁能成为最大的受益者?

　　文|皮卡丘

　　图|来源网络

　　赶在解决同业竞争承诺到期前，一汽集团整体上市迈出了关键一步。

　　6月24日晚，一汽轿车官方发布公告称，将以自有资金5000万元成立一家新的全资子公司，名称暂定为『一汽奔腾轿车有限公司』。公告称，一汽轿车此举是『根据公司整体战略布局的规划以及中国第一汽车股份有限公司进行重大资产重组的需求』。

　　一汽股份是数年前一汽集团为筹谋整体上市计划而设立的新平台。结合一汽轿车此前发布的多个重大资产重组公告，外界对这一子公司设立的解读比较一致——一汽股份为解决一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题的最新进展。

　　3月27日晚，一汽轿车发布《关于筹划重大资产重组的停牌公告》，表示一汽轿车股份有限公司正在筹划对公司重大资产重组事项，公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司股权，并募集配套资金。

　　这份公告意味着，一汽轿车将在保留财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产的基础上，把其他资产和负债全部转至一汽股份，而换来的是一汽解放100%股权中的等值部分。

　　简而言之，一汽轿车的奔腾、一汽马自达等乘用车资产将剥离至一汽股份，而换来一汽解放，从而转型成为一家以商用车制造、销售为主营业务的上市公司，顺利解决与一汽夏利的同业竞争问题。此公告发布后一汽轿车停牌，4月12日复牌后出现连续四个涨停，足见资本市场对这一举动的看好。

　　不过，有接近一汽轿车的业内人士表示，一汽轿车此次资产重组除了解决同业竞争问题外，另一层考虑是要为奔腾未来发展彻底松绑，是一汽集团力图做大做强奔腾品牌的关键举措。

　　奔腾的无奈：背靠大树『难』乘凉

　　作为一汽集团面向中高端乘用车市场的自主品牌，奔腾品牌多年来一直发展不温不火，除了市场环境原因外，接近一汽奔腾的业内人士表示，一汽奔腾无法获得一汽集团足够支持也是一个重要原因。

　　车壹条从有关渠道了解到，因为一汽奔腾一直归属于一汽轿车旗下，而一汽轿车作为一家上市公司，一汽集团持股53.03%，并非100%持股，所以无法像长安、上汽、北汽那样『举集团之力』发展自主品牌，奔腾品牌只能依靠同为一汽轿车旗下的一汽马自达的利润来发展。

　　『一汽集团如果投入资源给奔腾品牌，因为一汽轿车的股权结构，就会涉及到「国有资产流失」的问题，所以奔腾品牌看似背靠一汽集团这颗「大树」，但实际上一汽集团能给其带来的实际支持是很有限的。』该业内人士如此总结奔腾的无奈。

　　因此，奔腾品牌的发展情况与一汽马自达的经营情况形成了正相关，从销量数据来看，一汽马自达的销量业绩在2010年达到巅峰，随后开始逐年下滑，不过销量年下滑幅度不大;至2015年其销量出现暴跌，从前一年的10.65万辆下滑至7万辆，企业遭受重创。

　　此后至今，一汽马自达销量虽然有所回暖，但销量仍有持续波动，未完全恢复元气。因为一汽马自达的经营情况先扬后抑，奔腾在2014年之前的『日子』还是比较好过的，后来随着一汽马自达业绩下滑，奔腾品牌的资源投入也应声下滑，导致奔腾品牌处境愈发困难。

　　回归集团，奔腾更有机会做大做强

　　此次一汽轿车将奔腾等乘用车资产剥离给一汽轿车之后，意味着奔腾品牌回归集团层面管理，集团可以『光明正大』的给予更多资源上的支持。

　　值得注意的是，此次奔腾回归集团与此前一汽集团组建『奔腾事业部』的尝试有很大不同。

　　2017年9月，徐留平就任一汽集团董事长后曾主导成立了奔腾事业部和解放事业部，希望通过这两大事业部的设立，突出一汽自主业务中的两大核心品牌，其中奔腾事业部包括一汽轿车、一汽吉林和一汽夏利在内的所有一汽集团自主乘用车业务。

　　然而，奔腾事业部后续的发展并不顺利，三个品牌的高度重合和内耗，不仅没能提升一汽自主乘用车的销量，反而产品力相对较强的奔腾还被『拖累』;而三个品牌的经销商渠道融合也并不顺利。相比而言，此次奔腾品牌划归集团，更像是此前红旗划归集团的『模式』，想想红旗回归集团之后的声势，奔腾的未来还是很值得期待的。

　　从奔腾眼下的一些动向已经能够看出端倪，去年奔腾全新车型T77正式上市，宣告奔腾开启新一轮产品投放，这款车上市后获得了不错的市场反馈，但因为市场资源有限，奔腾在营销上的声量并不足，可随着一汽轿车一系列人事变动，尤其是奚国华成为一汽轿车董事长后，奔腾发展迎来新的机遇。

　　2019年，奔腾T77成了热门综艺节目《奔跑吧3》的指定用车，有了奔腾其他车型此前少有的曝光量。前不久，奔腾又一款新车T33曝光，该车采用了与T77一样的全新家族设计，将进一步壮大奔腾的产品阵容;此外，据壹姐了解，奔腾品牌已经有了一系列新的产品规划，未来将投放采用全新设计的多款产品。

　　写在最后

　　综合上述分析可以看出，剥离奔腾等业务置换一汽解放资产，对一汽轿车来说，是件『一箭双雕』的事，既能解决一汽夏利和一汽轿车的同业竞争问题，对资本市场有个交代，又能让奔腾品牌提前松绑，进入全新发展阶段。

　　在过去数年的发展历程中，奔腾品牌其实有过不错的发展阶段，但因为集团支持不足、国企改革等原因，错过了市场发展的几次井喷机会，外界也一直对此感到很惋惜，不过如果奔腾能够抓住这次机会，其品牌发展也许还将迎来新一轮『奔腾』。