从上半年的销量数据来看，目前豪华车市中，不管是轿车还是SUV，亦或是整体品牌销量，拔得头筹的都是奔驰。奔驰在遇冷的车市表现非常抢眼，逆势上涨，势不可挡，成为厂商销量榜单常客，卖的比一些几万的家用品牌销量还高。不过这种盛况并不是长久的，奔驰斩获半年冠军的背后，并没有想象中的那么轻松。

　　现如今宝马车型开始发力，X3涨势迅猛，隐隐有超过奔驰GLC的趋势，Q5L沉寂半年终端开始大幅降价，降幅超过7万，销量有复苏的势头。而轿车领域，19款A4L靠着5-7万左右的终端优惠力度，销量表现远比C级出色，宝马3系产品力肉眼可见的大增，C级不管是价格还是车型实力都不占上风。更重要的是，上半年奔驰品牌经历了不小的风波，漏油门事件影响，部分经销商的举措，让这个百年豪华品牌一时间饱受争议，品牌的公信力和高度有一定的影响，口碑也不像往日那般一片叫好……

　　所以从这些层面来看，2019年的豪华市场冠军还真不一定花落谁家，虽然看上去目前Q5L和奔驰GLC差距超一万，但是眼见奔驰GLC的同比增幅不如其他两款竞品，如果奥迪Q5L能够保持每月超奔驰GLC近3000辆的话，冠军不是没有可能。A4L亦是同理，降价对销量增长来说，基本上都是万能的，如果没有奏效，多半都是价格不到位。

　　奔驰也是嗅到了现如今荣誉背后潜藏的危机和挑战，所以也在筹备积极应战，想要保住冠军宝座，首先就要定个小目标——先降它5万。坊间常道“7折迪，8折马，全价奔“，在很多人眼里奔驰的车型产品价格都非常坚挺，鲜有优惠。但其实现如今随着竞争的加剧，奔驰终端也有不小的优惠，旗下不少主力车型降幅都将近5万上下。

　　首先就是奔驰GLC，新款车型上市在即，现款车主提车裸车价格已经有将近5万的优惠力度，对销量还是有一定的刺激作用。

　　奔驰C级也是同理，从车主提车价格来看，4万已经是家常便饭，部分地区31.08万的C260优惠力度高达7万多，裸车跌至23万上下，和A4L有的一拼，这种情况下自然是奔驰更有吸引力。

　　就连奔驰E级降幅也远超想像，5万的力度目前来看对奔驰真的是很常见了，不少人藉由这波降价将圆了自己的豪车梦。

　　而除了旗下主力车型降价，奔驰还在布局更多入门级别车型产品，比如即将登场的奔驰GLB，已经亮相多次，可能是30万以下的7座SUV，对很多追求品牌和空间的消费者来说，诱惑力十足。轿车领域的奔驰A级，在尺寸和空间以及内饰氛围营造方面，也是明显优于同级别的宝马1系和奥迪A3，在多重努力之下，奔驰还是对冠军宝座很有信心的。