虽然凭借综艺节目《爸爸去哪儿》，英菲尼迪在华小火了一把。但是整体在华的发展来说，对比同是日系豪华品牌的雷克萨斯，实在是艰苦了许多。自国产化以来，年销量始终没有突破过5万辆，而进入2019年，英菲尼迪更是进入困局。虽然在今年的三月份进行了换帅，但是无奈，依然走不出发展困境。

　　今年6月，英菲尼迪在华销量为3247辆，1-6月累计销量共14029辆。对比其他二线豪华品牌，例如凯迪拉克XTS，光7月一个月的销量就是7641辆，更不用提奔驰宝马奥迪这种常年的销冠了。此外，英菲尼迪的主力车型Q50L在华6月销量仅为935辆，过去的这7哥月，英菲尼迪的市场表现并没有得到改善，前景很是堪忧。

　　这一诞生于北美的日系豪华品牌，似乎在中国已经出现边缘化趋势了。虽然英菲尼迪为了挽救疲软的销量进行了降价促销，但是无奈，市场的机会就只有那么几个。英菲尼迪目前在国内仅有两款国产化的车型Q50L和QX60，产品阵容的不足从一定程度上限制了英菲尼迪在华的发展。

　　而Q50L在2018年完成中期改款后，该车系显然已经进入了生命周期的下半段，新款上市后并没有刺激市场产生销量，甚至销量持续下滑。5月卖出854辆，6月卖出935辆，7月卖出1048辆，虽然是有缓慢的增长，但是相比凯迪拉克XTS仍有4倍左右的差距。

　　目前，英菲尼迪Q50L在终端市场优惠力度高达5万，低配车型价格与高配的天籁几乎一个价位，同时，它拥有同级别最强底盘，前后独立悬挂，遍布铝合金，大后驱，豪车标配，而且空间同级别最大，舒适性同级别最好，操控不亚于宝马，可以说是一款性价比很高的车型。然而这样一款高性比价的车，到底是因为什么卖不动了呢？

　　外观方面，作为家族的主力军，英菲尼迪Q50L的颜值还是没话说的，极具辨识度的前脸造型和流畅优雅的车身线条，虽然未必有多经验，但是非常的耐看。与雷克萨斯的凌厉感和凯迪拉克的个性感不同，英菲尼迪更为柔和，甚至带着一点飘逸的感觉。

　　外观设计是没有多大问题的，不过不少人吐槽英菲尼迪Q50L的内饰设计过于老旧了，其实个人觉得还好，并没有网友吐槽的那么难看，中规中矩，而且从内饰的做工来看，还是颇有豪车的气息的，唯一值得吐槽的大概就是配置比较奇葩吧，中配车型没无匙进入但有一键启动，屏幕有三个但没有一个有实际作用，连后视影像导航都没有，弄这么多屏幕干什么呢？花里胡哨的！

　　至于动力方面，虽然改款后的英菲尼迪Q50L选择了一款来自奔驰的2.0T发动机和7AT，动力输出是没什么问题，但是这一套动力系统曾经在旧款身上被大规模吐槽异常抖动，虽然改款后Q50L则针对7AT进行了重新调校，将扭矩输出转速降至了1500转，但是似乎抖动的问题并没有得到多大的改善。

　　就现在来看，英菲尼迪目前尚没有一款车能够挽救其在华的颓势，主力车型Q50L改款失败使得其在华的未来扑朔迷离。当务之急，除了加快新车引入的步伐，还是得多学习凯迪拉克对华的政策以及雷克萨斯的营销。能不能稳得住自己二线豪华品牌的身份，目前还不好说！