我大眼看了一下皇冠销量，确认过眼神，基本上已经凉凉，这台不少人心目中的神车目前边缘化严重，很明显今天的皇冠已经是提不动刀了，与12年前叱咤风云的场景完全不同的是，现阶段十四代皇冠终端还有些许让步，即便如此，认同十四代车型的人少之又少。

　　皇冠的神话可以上翻到15年前，2004年真正进入国内市场的十二代车型，凭借着极为出色的造型设计以及出色的质量得到了消费者的认可，天津一汽生产出来的皇冠在很长一段时间内都成为了叫板奥迪A6L的绝对对手。

　　高售价、高赞誉、高认可度光环让皇冠在市场中成为主流的行政座驾，那些年，皇冠真的头戴皇冠。

　　但皇冠的认可度崩于十三代车型，更多人认为十二代车型上出现的经典设计在十三代车型上没有得到延续，使得产品视觉张力明显弱化不少、

　　当然十三代车型的还稳定了一部分十二代车型留下的出色基因，但因为市场洗牌豪华车市场一退再退，随着老对手奥迪A6L的补补下调售价，皇冠被迫调整，从当年的接近40万售价回落到30余万。

　　截止到十四代车型上市，皇冠售价彻底跌破30万，甚至跌破25万，不断下调的售价根本原因在于产品力继续丢失，在十四代车型上你看到了更加运动、时尚的外形设计，但是却看不到了稳重的定位以及出色的视觉冲击力。

　　而且在这一代皇冠上，你会发现动力系统也变得不太像丰田了，2.0T+8AT动力系统的出现平顺性弱了点，而且车身宽度收窄了许多，致使这台中大型行政轿车，甚至没有凌渡宽。

　　综合产品力没有被市场认可，皇冠也继续走低。

　　老对手奥迪A6L其实也进入到阶段性溃败过程中，从最近几个月销量可以看出来其销量甚至与售价差距不大的ES压着打，很明显换代的失败以及内饰门的持续影响，让奥迪A6L市场份额不断溃缩，背其自己的对手宝马奔驰超越。

　　在核心产品力上，奥迪A6L其实没有缺失，只是把自己摆在了错误的位置，奥迪的定位不利让奥迪A6L开始发飘，从销量上就能找寻到答案。

　　而至于皇冠的衰落，根本原因是自身没有强大的产品力，提不动刀的皇冠，又怎能追赶得上发飘的奥迪A6L？