也许你的身边不少人开着德系车和日系车，或者你的身边还有不少人买了宝马和奔驰，但在销量和性价比上，许多人却不得不对这款车刮目相看，它就是我们的国产神车——"五菱宏光"。

　　然而这个堪称不变神话的"神车"却正在"陨落"。今年6月，五菱宏光首次跌出了汽车销量榜前十。到了7月，这个情况更加的糟糕，五菱宏光以月销1.4万台的成绩位居当月销量榜第21名，简直惨不忍睹。

　　汽车界曾经的"制霸王"

　　事实上，五菱宏光的下滑在去年就开始了。

　　去年一整年，五菱宏光全年累计销售了465100辆新车，同比下滑了12.2%。到了2019年，宏光更是几乎每个月都以环比超过30%的速度快速下滑，到了7月也只有一万多台的销量。要知道的是，宏光可不是什么普通神车，它连续八年稳居MPV销量排行榜第一名， 高光时刻的月销量能超过5万，而月销3万更是小Case。无论是在MPV市场还是在整个汽车市场，五菱宏观都是一款不容忽视的车型。

　　可曾经制霸中国汽车市场如此久的神车，为何在2019年连连失利?

　　"低端车"生存空间越来越窄

　　市场上做面包的真不少，但是价格最具性价比的还是五菱宏光，这不服气真的不行，毕竟价格的确是影响了一部分人的选择。

　　不过，随着市场的不断发展，以及消费者眼光的提高，能"拉人载货"的五菱宏光慢慢就不能入眼了。特别是随着"增量市场"向"存量市场"的不断改变，人们的用车需求以及用车眼光也越变越严格。而这样严格的需求也在鞭笞着汽车厂商们使出各种"杀手锏"来应对消费者，甚至许多车型的价格也越压越低，这也在无形中侵蚀着五菱宏光这种低端车的市场。再加上整体市场的不景气，导致五菱宏光甚至是整个上汽通用五菱都面临着严重的挑战。

　　粉丝群体潜力被挖空

　　虽说五菱宏光价格不贵，可能够拥有大部分追随者，还是因为它特别的实用。

　　不仅能容纳7人，而且拉人载货完全没有问题。与此同时，五菱宏光的维修费也是非常便宜，即便跑许多公里，都不用大修，主要是后期的维修费用和保养费用很低。多重原因下来五菱宏光拥有了很多粉丝，在农村更甚。

　　然而，经历了这么多年之后，五菱宏光的粉丝群体潜力早就已经被挖得差不多了。毕竟买五菱宏光的人大多数都不是什么经济特别宽裕的人，又因为一辆车可以用的时间还是很长久的，所以已经购买过五菱宏光的人来讲，肯定几年都不会再换一辆新的。于是，五菱宏光的销量自然也悄然下滑了。

　　自身问题越来越严重

　　走低端走量车型，注定会在质量上有所诟病。

　　虽说五菱宏光的"三大件"基本是没什么问题的，通用技术的发动机、古老而稳定5MT、以及用料扎实的底盘悬架，这几点保证了这台车干活的时候没问题，有这点就够了。可作为一辆低廉的MPV，它的小毛病也是真的不断。

　　而查了车质网、汽车投诉网等多家投诉网站，发现五菱宏光确实存在不少问题，大部分网友在投诉中称五菱宏光存在变速箱异响、顿挫、漏油和发动机功率不足问题。而在网上网友对于五菱宏光的吐槽也发现，大家普遍认为五菱宏光太飘了，万年不变的排量更是让人无法看到它的产品力。再加上跟不上时代的外观以及廉价的内饰，宏光逐渐被人们所抛弃。

　　拉人载货不再是卖点

　　当然，这也和如今的政策不无关系。

　　由于MPV的大空间，以前的五菱宏光被大家视为"拉人载货"的神器，我们也经常能够看到有关于它拉人"超载"的新闻，诸如"门一打开就走出十几个人"。

　　然而，在五菱宏光成功晋升为了交警目标车后，单纯的买来用它拉人载货已经不太现实。就像一网友所说："年检，保险就不多说了，就连拉个货也会经常被交警抓，所以想买五菱的也只好转买其他五座乘用车了。"

　　再者，以前"可座可拉"的五菱宏光在城乡之间的的短途货运有优势，可在如今的网购时代，零售业大幅减少，城乡的需求自然下降了。而多种因素的影响之下，它的拉人载货也不能再成为卖点了。

　　小编语

　　坦白地说，五菱宏光能够在这么久还维持着"国民神车"的地位，与其耐开实用还省钱是分隔不了的。

　　但不能否认的是，中国汽车的消费需求一直都在改变，从最初的面包车，到后来的微型轿车，到后来的三厢轿车，再到如今的SUV，可以说这是一个循序更新的过程，也是一个"消费升级"的过程。而随着这种趋势的改变之后，五菱宏光的生存空间也只会越来越小。