在中国汽车市场，云集着全球最多的汽车品牌和厂商，也让中国成为全球最大的汽车生产国和销售国，而在中国的本土汽车产业内部，又有着全球单一国家和地区最多的国产汽车品牌，所以竞争异常激烈，很多自主品牌就懂了歪心思，比如开发外形山寨合资品牌的新车，或者在产品、品牌上向相对比较有名的品牌靠拢，试图将自身打造成为高于自主品牌定位，和合资品牌甚至是豪华品牌等量齐观，在目前的中国汽车市场，就有这样几个品牌!

　　1、斯威汽车

　　斯威汽车一直在强调自己的意大利血统，或者说和宝马的关系，事实上，斯威汽车就是华晨鑫源从意大利收购的一个摩托车品牌，和汽车行业的交集很少，引入中国市场之后，开始大张旗鼓的造车，但是关于斯威汽车本身的产品品质和市场地位，就算我们不做细化和具体的评判，相信大家对于这个品牌的新车在设计、发动机、驾驶质感方面的水平应该也有所了解了。

　　但是总有一些不明真相的消费者以为这个品牌是合资品牌，事实上，自从进入中国之后，SWM斯威品牌和之前在意大利的那个摩托车品牌就没什么瓜葛了。现在的斯威就是一个彻头彻尾的三线自主品牌。

　　2、宝沃

　　宝沃的确是一个欧洲汽车品牌，当年也的确有着辉煌的过往，但是现在在国内生产的宝沃汽车却和合资品牌一点关系也没有。之前北汽福田为了尽快切入乘用车市场，所以直接走捷径花钱从欧洲买来了宝沃这个品牌，事实上，到北汽福田收购宝沃的时候，宝沃只剩下一个品牌，任何有用技术也没有，而之后宝沃汽车生产车型的技术基础事实上还是来自于北汽福田乘用车部门，这一点我们之前进行过专门的研究。

　　宝沃厂商和经销商一直试图将宝沃在品牌上推广为一个和奔驰、宝马、奥迪齐名的豪华品牌，所以本身在价格上也不低，但是市场并没有买账，北汽福田被宝沃拖入亏损泥潭，不得不对外出出售，如今已经成为神州系旗下的车企了，这个品牌再想起势，可能难了。

　　3、纳智捷

　　事实上纳智捷的定位比较尴尬，它的确是作为外资品牌和东风建立合资公司东风裕隆的，但是事实上，这家来自台湾的汽车品牌算得上是一个自主品牌，而从产品力上来看，这个品牌的产品可就更加“自主品牌”了，整体的产品品质和合资品牌相差很大，其实和国内二线自主品牌的水平差不多。

　　如今这个品牌在大陆的合资公司已经无限接近于停产，产品销量低迷，而长期以来形成的比较糟糕的油耗口碑和产品力口碑，让纳智捷成为让二手车贩子都颤抖的汽车品牌!

　　4、海马汽车

　　因为之前生产过马自达的缘故，所以直到现在为止，总有一些消费者认为海马汽车就是海南马自达，事实上，自从马自达撤出后，海马汽车的技术灵魂就被彻底抽走了，现在海马不仅仅只是一个自主品牌，而且还是一个混得比较差的自主品牌，在这样一次车市低迷中，前途堪忧!

　　5、东风启辰

　　东风启辰之前的确是东风日产旗下的一个合资自主品牌，生产的产品也一直都是使用到了合资公司的淘汰技术，所以至少在核心技术上，虽然不先进，但是好在成熟度和稳定性都不错，所以有一段时间的销量还算不错。

　　而之后，东风启辰宣布独立，成为东风自主品牌体系下的一个自主品牌，但是很多人对于这个品牌还是停留在合资自主时代，事实上现在东风启辰已经完全变成了一个自主品牌，在产品上的日产元素越来越少了。

　　所以其实中国品牌数量众多，总有一些品牌寄希望创造一个合资或者豪华品牌的身份，将自身从自主品牌相对平行的格局中拔高一点，但是事实上，这些品牌都是自主品牌，所谓的合资属性，大多都只是外衣，所以面对厂商的宣传，还是需要擦亮双眼，透过现象看到本质!