两年前，在一项对于10-20万元购车用户的调研中，超过70%的首次购车消费者，在选择轿车还是选择SUV上会有比较明确的倾向。车企赋予产品的定义与分级，也让消费者的选择品类被局限在一个思维定式中。

　　但是，消费的趋势总是会向个性化与多元化发展，而车企也在不断通过新品类的推出满足并激发潜在的消费需求。这个从量变到质变的过程，会改变SUV在消费者心目中的认知，会改变SUV的特征属性，甚至会改变SUV的定义。

　　因此，在2019年这个中国汽车市场消费变革的拐点之上，我们应当重新去认识SUV这一产物，也应当重新审视消费者究竟偏好怎样的SUV。

　　▎“功能性”曾是SUV的一切

　　SUV诞生的初衷，无他，唯功能尔。

　　1935年，SUV的鼻祖雪佛兰Suburban诞生，这款基于皮卡底盘打造、车身型式接近旅行车、可乘坐8人的SUV，站在今天的角度来看，其定位与轻客无异。在当时，雪佛兰Suburban也确实是被当做警卫队、保育团等的工作用车。值得一提的是，在Suburban诞生的最初20年里，一直都没有四驱系统。

　　作为越野车的经典代表车型、在二战时期大放异彩的威利斯，它的目的更加直白，就是作为专业的军用越野车，能够在炮火连天的烂路上可靠行驶。对于威利斯，通过性与可靠性几乎代表了一切。

　　而今天我们熟知的城市SUV先驱丰田RAV4，其诞生初衷则是要基于轿车底盘打造，但是有更大的空间与一定的越野性能，同时还要比传统SUV在操控性和经济性上更好。这样的设定一直延续到了今天，也几乎是所有城市SUV的开发理念基础。

　　无论是走非铺装路面，还是追求更大的承载空间，SUV的出现及发展始终伴随的是功能性需求——走烂路代表了sport，更能装代表了utility，这恰恰就是SUV(sportutility vehicle)运动型多用途汽车最好的刻画。

　　▎今天，我们还需要SUV的“功能”吗?

　　在铺装道路已经非常发达的今天，纯粹为了功能而去选购SUV的消费已经越来越小众，那些经典的硬派越野车相继停产已经足以说明问题。取而代之的是将SUV视为个性化与功能性的结合体，并且个性化的比重近年来正在越来越大。

　　相比较为固化的轿车造型，SUV有更强的可塑性，因此在强调个性化的潮流中越来越多“新形态SUV”出现在市场中，这些产品出现的目的就是在实用性和功能性之外，通过特立独行的设计赋予产品新的吸引力。这样的产品不为对标某个竞品，不为划进某个级别，而是以市场与消费需求为导向，让消费者跳出级别与类别的限制，按需选择产品。

　　对于消费者，也完全不必纠结于“这到底是轿车、SUV还是跨界车”。因为现在我们所熟知的城市型SUV，本质上都是出自轿车平台、与越野车的跨界物种。SUV就像是一个滑块，滑块的两头分别是轿车与越野车，而SUV在中间滑动至不同位置，就意味着在设计取向上会更加偏向轿车或更加偏向越野车。

　　从大多数城市消费者的用车场景出发，他们心目中理想的SUV对于功能性的诉求是既有轿车的灵动与操控，同时又有更好的通过性，甚至空间都可以妥协——轿跑SUV的兴起就是为了造型牺牲空间的代表。而功能性之外的诉求，基本都是来自于对个性化的追求。

　　如果说同平台、共底盘是轿车与SUV界限模糊的标志之一，那么对于SUV个性的强化则让这一界限变得更加无关紧要。

　　▎一个新兴的SUV市场开始火热

　　在消费需求的催生下，所谓的车辆类型、级别观念一直在演变，过去被认为是“纠结”、“尴尬”的模糊市场，在今天反而变成了攻占新生代消费群体的新兴市场。

　　最典型的就是从去年至今一直处于上升阶段的的15万元左右、车长4.4-4.5米的个性化城市SUV市场。以探歌、奕泽/C-HR、领克02等为代表，和新上市的福克斯Active。这些城市型紧凑SUV有趣，代表着SUV市场中运动型、多功能的类别。虽然以传统的视角看待它们，这些车型并不是以越野为主要使用目的的车型。但是他们却更大程度上满足了消费者日常在城市内行驶的需要，同时又具备更好的通过性和非铺装路面行驶的能力。相比较传统SUV所追求的全时四驱、差速锁，这些新兴的城市SUV更重视城市内的辅助驾驶功能和更智能的人机交互系统。所以，在今天多元化的消费环境之下，一款车型是不是能符合消费需求，靠的绝不会是生搬硬套的类别定义。

　　从车身高度与离地间隙来看，这些新车与SUV“高大”的印象并不相符，但是当品类模糊后，强行去区分一款车型是不是在某些参数上达到所谓SUV的基本要求，事实上对于消费者并无太大的意义。

　　这种现象因何而生?根据国家信息中心的研究数据，SUV市场的消费人群和消费行为近年来有如下趋势：

　　女性用户比例扩大;

　　中高收入用户比例扩大;

　　SUV用户购车年龄高于乘用车总体;

　　私家车使用特征明显。

　　女性用户多看重颜值，中高收入用户和成熟年龄用户对于购车诉求认知的清晰程度也要高于整体水平，而私家车使用特征则意味着在消费多元化时代SUV有向更多方向延展的空间。这样的特征决定了，级别、类型等条条框框并不是它们最看重的，品牌、质量、技术、车型性格，这些才是吸引他们打开钱包的核心因素。

　　▎结语

　　一款车型究竟是不是SUV，究竟应该划入哪个级别，在今天对消费者真的不是那么重要。当消费者对一辆SUV的需求从纯粹的功能性产物逐渐向功能性、个性、经济性的综合体演变时，甚至需要一辆SUV被赋予更多的操控性与驾驶乐趣时，SUV市场会有越来越多的新品类出现，这个市场也会越来越成熟。

　　2019年，该重新认识SUV了。