如今大众使用的车标诞生于2000年，在此前车标基础上调整配色得来，在2012年大众调整了立体感使得Logo设计更具有视觉张力，而在今年法兰克福车展上，大众汽车发布了全新的品牌Logo，与当下车标相比扁平化风格更加明显。
从设计上来说，全新Logo简化了诸多复杂的线条让其变得更加的平面化，与此前的立体感相比的确风格大变，更具有科技感的而全新Logo甚至要比特斯拉更帅。之所以更换车标，大众也是为了下一代电气化产品的投放做准备。
与全新车标一块与大家见面的，是此前已经预告过的ID.3，这台诞生于大众全新MEB电气化平台的首款车型定位纯电动汽车，作为传统的紧凑型两厢轿车，其将会推出三种续航版本，其中顶配车型续航里程将会达到550km，中配续航里程也会达到420km，即便是最低配车型续航里程也将会达到330km。从其续航表现上来说，高配ID.3续航实力已经超越特斯拉Model3，实力更是超越宝马i3。
关于这台全新的电动紧凑型两厢车发布时间，大众还没有真正确定下，作为全新平台生产出来的首款纯电动车型，大众需要做出更多的调整以及测试，传统三元锂电池的不稳定性将会为整车带来诸多安全隐患，而为了保证足够出色的产品品质以及性能表现，这台新车将会在完全测试完毕无误之后投放市场。
而后期推入市场的车型，初期必然也是纯进口车型，从成本上来说这台ID.3必然不菲。
关于大家最关心的三电系统方面，其配备的电充技术将会在100kw的充电功率环境下，半个小时充电80%左右，与国内主流快充电动车时间速度相差不多，当然因为诞生于大众全新的MEB电动化只能平台，其依然是传统的电动车配重方式，电池组排列在车辆底部，电机位于车辆后方，前方则是逆变等相关部件。
电动车最大的问题是如何攻克配重难度问题，一旦无法做好底盘布局那么操控极限必然受到影响，此外车辆安全性方面也需要关注，如何打造更坚固的车身，这不仅仅要考虑保护乘员问题，更需要考虑如何保护电池组不被挤压变形。
而目前来说大众MEB平台架构值得期待，从大众的推进计划上来说其已经对产品有着十足的信心，而消费者也关注车辆后续的具体表现。
在我看来大众全新更换全新Logo与大众加速电气化时代不无关系，随着全新标志的发布，大众后续将会布局全新的产品，同时集团内部也将会做出大的调整，随着奥迪、保时捷等电动产品的推出，可以看得出来大众正在朝着电动化方向做出努力。
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来源：电车评论网
时间：2019-09-11
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